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智慧物流、绿色物流已经成为应对挑战的共识
2018-06-07

  正如周小夏在会议上所言,在2017年快递业务量有401亿,然而全国快递行业从业者不到300万人,物流末端的人力难以完全覆盖巨量的快递规模。到2020年,预计全国年快递量将达到1020亿件,人力缺口与巨量包裹之间的矛盾将制约整个物流行业的发展。同时,目前物流末端采用的包裹投递方式,如物业等各种人工栈点在收寄包裹时又涉及到包裹安全、隐私泄露等问题。再加上,每个小区的具体情况各不相同,每个使用者的使用需求也不一致,情况复杂的物流末端完全依靠人力已经无法满足需求。对物流末端进行革新,推动智慧物流已势在必行。

  事实上,在全球化遇到挑战的今天,物流是制约全球企业贸易便利化的重要瓶颈,智慧物流、绿色物流已经成为应对挑战的共识。目前,在日本、美国等市场,以智能快递柜为代表的智慧化物流交付模式已成为了重要的探索方向之一。而在中国市场,在新零售实践不断推进的大背景下,各种模式纷纷涌现,其中,中邮速递易立足全球市场和新零售浪潮,以智能快递柜、智能信报箱、小黄筒等智能终端构建的智慧物流生态平台,加快了整个行业对物流末端探索。

  “普通货物道路运输是根据江苏省《道路运输管理条例》要求增加的,这是正常的业务变更。因为我们有自己的车辆,采购时要往返车站,需要把采购的货物托运回来。只要是托货,必须要办理道路运输许可证,办证的话就需要在营业执照上增加范围,这是根据国家规定做的。”一位亚星客车内部人士向《每日经济新闻》记者表示。

  但中邮速递易并未就此止步,面对新零售不断对物流行业带来的变革要求,中邮速递易又联合中国邮政推出了智能信报箱业务,将离用户的距离缩短至最后“10米”,进一步颠覆物流末端包裹交付模式。

  此外,去年,亚星客车总计完成客车销售5728辆,实现营业收入23.87亿元,同比减少29.71%,实现归属于母公司所有者净利润4282万元,同比减少31.28%。

  具体来看,中邮速递易智能终端设备正在不断迭代更新,无论是高效配送、数据分析还是社区O2O等延伸服务上,智能快递柜更明显地展现出便民属性。与此同时,随着物流末端不再只是简单包裹交付,面对效率与质量并重的趋势,中邮速递易还通过运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备,进一步将仓-柜-人三者之间的最优化匹配进行落地,缩短人与货之间的距离。在此基础上,接入中邮速递易智慧物流生态平台的商业主体都将被重新赋能。商业主体将在中邮速递易大数据助力下,以洞察为起点,洞察居民消费需求,预测消费发展趋势,重塑整个产业链和价值链。真正从线上到线下,再到物流等各个环节构建出新零售时代以人为核心的消费场景。

  正是基于这一认识,中邮速递易从2012年起就开始对于物流末端变革的积极尝试。一方面,中邮速递易在2012年率先推出智能快递柜业务,对物流末端的交付方式进行全新变革,并迅速获得市场与用户的认可。数据统计显示,截至2018年5月,中邮速递易已经拥有8.4万组智能快递柜(含易邮柜),覆盖225个城市,成功实现了全国全量覆盖的战略布局。同时,中邮速递易的总用户数也已高达9000万,日均投递量高达225万,累计包裹投递量更是达到了16亿件!可以说,凭借全方位的布局,中邮速递易已经在全国范围了开启了对物流末端的革新。

  在业内看来,未来五年将是中国物流高速发展的阶段。人工智能、智能硬件和工业4.0都已在物流行业的方方面面开始运用,自动化和智能化变革将会在中邮速递易等企业的推动下不断加速。为此,在会议最后,周小夏也预测,在2019年,最后100米将再度被革新,不仅有新物种出现,当前的智能快递柜也将变得更“聪明”,更“能干”。

  新能源车方面,亚星客车2017年为新能源汽车设计的产能为8000辆,报告期内产能为5000辆。实际上,去年,亚星客车仅生产1585辆,销售1556辆。值得注意的是,亚星客车去年新能源汽车收入12.19亿元,获得补贴3.93亿元。

  远不止俄罗斯,在全球范围内跨境包裹物流配送的效率方面,菜鸟目前已实现全球5日达,关键地区和国家48小时送达。

  除了物流末端,对于新零售来说,寄件端同样关乎用户的消费体验,尤其在涉及退换货环节时,改变以为用户需在家等快递员上门取件或去快递网点寄件的方式,以更加智慧化的方式完成寄件同样极为重要。为此,中邮速递易又联合中国邮政推出了寄件端智能设备小黄筒,以智能终端颠覆当前的寄件流程,发力逆向物流。

  原标题:92号汽油与95号汽油混加有什么后果?车主都该看看   有时候跑到偏远的地方没油了,结果去加油站一看只有92号的汽油,本来之前一直加的都是95,现在加92有什么影响吗?今天小编就来讨论讨论92和95号汽油混加有什么后果。92与95

  对此,周小夏在峰会上也指出,未来物流末端最后100米将呈现更智能化、物流末端服务渠道不断向三四线甚至是农村下沉、行业赋能作用不断扩大以及传递优质服务理念等趋势,这也是中邮速递易不断推进与探索的方向。

  大众T-Cross量产版谍照日前,有海外媒体曝光一组大众T-Cross量产版车型的最新路试谍照,从图片看,可以说是相当接近量产车了,外观造型十分清晰地显露在我们面前。新车定位低于T-Roc的T-Cross整体尺寸较小,十分适合年轻的女性,便

  据悉,2018全球智慧物流峰会由菜鸟网络举办,今年是峰会举办的第三年。峰会立足新零售,以“新物流时代”为主题,通过主论坛与分别聚焦新零售物流、跨境物流、供应链金融、智能自动化、无人物流、快递、城市末端、绿色物流与组织人才等9个分论坛,从物流的各个环节对智慧物流和绿色物流进行了探讨和展望。会议共吸引了数千名全球科技、零售、物流等领域的领军人物和专家参会。

  此外,苏宁物流2小时急速达、门店自提、半日达、代客检、送装一体等也在不断扩大服务人群,线上线下购物体验正在一步步升级和完善。

  《每日经济新闻》记者了解到,亚星客车此项业务仅为日常经营需要,与盈利计划无关。

  也许在技术上,中型运输机不及大型运输机复杂,但是在眼下处于一个非常让人尴尬的局面,目前全球处于量产状态的中型运输型号太少了。这让许多国家买不到自已中意的型号,尤其是印度,后来找到没钱搞研发的俄罗斯合作,打算一起合作研发一款中型运输机,其实在签约前,俄方就已命名为:伊尔214。

  Target Global的普通合伙人Alex Frolov说:“在这个领域,我们看到了很多混乱的状况,因此我们决定把目光锁定这个领域,并且加倍努力。”

  针对物流末端派送成本不断增高,人员配送意愿持续降低,招聘愈发困难,部分快递网点“塌方”等不健康的现象。中邮速递易就在2012年正式推出了第一台智能快递柜,专注解决物流配送“最后一公里”瓶颈。尤其是北京作为国家首都,同时也是国家中心城市、超大城市、国际大都市,全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心,更是中邮速递易市场布局的重点城市之一,可以说在促进物流高效率发展的趋势下,北京中邮速递易是其中的一只重要力量。

  宝马5系旅行车对于大多车迷粉丝来说,是一个既熟悉又陌生的存在。说它熟悉,是因为在外观部分,5系旅行与国内长轴距版三厢5系保持高度一致;说它陌生,则是因为从去年日内瓦发布至今,全新5系旅行仍然没有引进国内。不同于奔驰奥迪,宝马的旅行车向来都有

  对此,有业内人士表示,各大商业巨头正利用大数据、人工智能、物联网等新型IT技术,充分释放大数据和网络交互的重大作用,变革行业渠道、经营模式和服务方式。精选速购等新兴电商平台也在部分领域上拥抱区块链技术,为产品的安全性背书。在此大背景下,北京中邮速递易自然也不能落后。

  也许未来,印度将会成为其主要的客户,C130太贵了,伊尔276要便宜许多,绝对有吸引力,我们也要关注它,这可是运9在国际市场上的主要对手,只不过是未来的,研发进度依然过慢!

  日本有如此之大的期待不算意外,但是要实现起来不容易。日本相当积极的推销C2运输机,已先后多次进行展示,可惜至今尚无一份订单到手。如今市场竞争相当激烈,与C2类似的还有欧洲的A400M运输机,竞争压力不算小。

  “革职事件”让阿里巴巴和菜鸟发现海外商机。随后,阿里巴巴集团主席马云与俄罗斯总统普京会面,敲定了中俄在物流方面的合作意向,至此,时为阿里系“新人”菜鸟开始与俄邮展开合作。

  虽说失去第一名的位子,但是也依然让日本自豪的宣称,自已为世界第四,仅次于中、美、俄。日本对国产运输机的期望不小,不仅要满足自身的需求,还要抢占国际市场,即便载重仅运20一半,也要抢C130市场。目前在中大型运输机市场上,待售机型相当有限,C17停产后,大型机只有一款伊尔76,中型机也只有C130与运9。

  俄邮副总裁谢尔盖表示,菜鸟提供包裹的精细化分拣是提升俄邮物流效率的重要因素。他以从中国将速卖通平台上的商品运往新西伯利亚为例。由于菜鸟为俄邮提供了精细化分拣服务,俄邮开始进行包裹的派遣分类,商品可以直接从中国发往新西伯利亚分部,一般耗时5至7天;此前,俄罗斯所有的包裹都集中在莫斯科而没有进行分拣,需要在5至7天的基础上再加5天,包裹将先统一发往莫斯科,再从莫斯科发往新西伯利亚。

  5月31日,2018全球智慧物流峰会在杭州国际博览中心正式举行。其中,中邮速递易作为物流末端的变革者受邀出席此次峰会,并向与会人员展示了中邮速递易在物流两端的智慧创新成果——智能快递柜和小黄筒,吸引了参会人员的围观咨询。同时,中邮速递易执行副总周小夏参与主题为“升级最后100米的体验和展望”的圆桌论坛对话会议,与物流行业的企业高管、行业研究者和物流服务的使用者一起共线米的难点与解决方案,并对物流末端的未来进行了积极展望。