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2018-06-16

  在线下,福佑卡车安排专人驻点客户重点仓库,做到重点仓库重点保障,有的放矢。

  5月,京东集团旗下子公司完成向亚洲领先物流地产开发商、业主和运营商ESR集团(“ESR”)的3.06亿美元投资。

  6月9日晚9点,备受瞩目的上合组织青岛峰会灯光焰火艺术表演惊艳上演,以天为幕,以海为台,以城为景,舞台背景巧妙融入灯光秀与海上焰火,...[详细]

  在APG和CPPIB等国际机构投资者的眼中,随着该行业未来在韩国的逐步成熟,预计韩国的物流仓储业将和日本、中国市场类似,出现仓储业租金收入增长和资本化率缩减等现象,行业拥有巨大发展潜力。

  2015年和2016年,前述业务单价下跌对主营业务收入普遍增加的贡献率分别为-8.47亿元和-4.76亿元。就此,德邦表示,报告期内大力开展“大票产品”业务,占到了零担发货总量的32.43%,大票业务价格实惠但凡折扣,影响了单价。

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  沈晋初向21世纪经济报道记者介绍,他曾和易迅创始人卜广齐、新蛋创始人张法俊、1号店创始人于刚等进行了多次深入交流。他说:“为线上发货的电商平台提供物流服务的企业,将会接管一部分线下物流的市场份额。市场给新进入者提供了机会。” 而经营一家项目工程企业的孙冬平在工业地产领域已拥有相当资源和人脉。

  这次机会驱动的并购让易商得到了韩国的市场,也促使团队开始思考是否有可能在更多亚洲地区拿下业务的可能性。

  华平团队确认中国的物流地产领域大有可为,却没能找到既有的本土公司进行投资,于是有了和沈晋初和孙冬平两位企业家合作共同成立易商集团的故事。

  “能够用好资产的关键在于区别资本的风险承受度,以及凭借行业经验、信息沟通、对客户的了解来识别项目中天然存在的风险,将两种风险进行匹配。”沈晋初告诉记者。

  合并交易完成前,红木集团在中国和日本持有和在建物业面积约120万平方米,并在日本和中国的黄金位置拥有大量物流地产储备。

  商务部:对原产于美国和欧盟的进口相关高温承压用合金钢无缝钢管反倾销措施发起期间复审调查立案

  “你觉得我们是否有必要去看一看韩国的市场?”2014年的一天,周知向沈晋初提到通过与韩国物流地产领域的资深人士Thomas Nam和Jihun Kang合作的可能性。

  为了提高异常处理效率,福佑卡车建立了地推、销售支持、客服“铁三角”运力保障团队,全国范围内任何一个地方出现异常,福佑卡车能够第一时间介入处理,车辆发生故障6小时内调配备用车辆。

  合并之后,ESR的海外拓展进一步加速。2017年,集团成功收购新加坡上市的剑桥工业信托(Cambridge Industrial Trust,“CIT”)旗下地产的物业管理人,成为CIT的第二大股东,CIT也改名为ESR-REIT。同年,ESR也开始了印度的平台,并通过入股PropertyLink和Centuria 进入澳大利亚市场。

  中国驻阿尔及利亚使馆提醒中国公民加强安全防范资料图中国驻阿尔及利亚大使馆12日发布安全公告,提醒在阿中国公民和中资企业加强安全防范。10日,一名中资公司员工在阿首都阿尔及尔当地华人聚居区街头遭歹徒持刀抢劫遇害身亡。[详细]

  根据交易双方披露的信息,两家企业将加强战略合作与协同效应,为中国及海外市场的顾客和商户提供物流服务。

  而对于目前同样红火的“区块链技术”,陈源汉认为其在未来的物流领域也会有非常大的潜力。“区块链可以消除很多冗杂的人、物投入,能够降低我们的IT成本,但目前为止区块链技术还尚未得到完全成熟的应用,还在理论研究的阶段。”陈源汉指出,“我认为目前为止区块链技术在大规模范围内应用尚不成熟,还有很多方面的挑战,比如说如何更好地保证数据完整性,如何保证隐私,还有真实性等,但是作为全球领先的以技术为驱动的物流企业,罗宾逊物流一定会在更多方面进行投资,在区块链成熟的时候可以加以运用。”

  “快递是从出版社门口寄到丰台区的,属于同城快递,原本以为一天之后收件方就可以收到,没想到第二天,我上网查询物流信息,发现物流信息一直未更新。”县先生称,等到第三天的时候,收件方告知他仍未收到快递,他才意识到快递可能丢失了。

  ESR联席CEO沈晋初接受21世纪经济报道记者采访时介绍,公司将与京东共同在中国和东南亚等地区共同以合资公司的方式进行项目开发。

  周知认为,易商的大部分客户为跨国企业或海外扩张迅速的中国企业,所以客户的业务需求是推动易商海外扩张的最重要动力。

  公司重货、冷运、国际及同城这四大新业务营业收入呈现爆发增长的态势。从2018年来看,公司与夏晖成立合资公司经营后者在中国已有的部分物流业务,又如通过收购新邦成立新公司“顺心”为重货业务的发展加码。因此新业务的高速增长是公司业务量增速跑赢行业的主要原因。申万宏源证券指出,公司作为唯一一家A股上市的直营模式快递公司,在中高端细分市场拥有无人可挑战的地位,尤其是四大新业务爆发式的增长,将助力公司快速向综合物流提供商转型。从中长期的角度,公司仍然是极具投资的标的。

  “华平在ESR的海外扩张中提供了很多非常有价值的建议。当机会突然出现的时候,华平的ready程度很高,能够非常迅速地出手。”沈晋初告诉记者,公司已经从2017年下半年开始在东南亚地区的更多国家,例如印度尼西亚,以同样的思路拓展业务。

  2011年春节前夕,沈晋初正式向普洛斯联合创始人兼首席执行官梅志明(Ming Z。 Mei)提出辞职。

  2018年6月14日,香港中文大学(深圳)在山东省的首次综合评价考试开考。[详细]

  “沈晋初和孙冬平非常具有企业家精神,他们之间一直有非常紧密的合作,也熟悉如何在中国做物流仓储的开发。”华平投资合伙人、亚洲地产业务负责人周知(Joe Gagnon)回忆,与沈晋初和孙冬平两人进行深入交流后,华平投资非常确认这是值得共同联合发起的项目。

  2011年,华平投资已经连续三年试图在中国寻找物流地产方向投资标的。华平中国地产团队与全球各大物流地产企业讨论过中国业务独立融资的可能,也和中国本土物流地产企业进行过投资方面的交流。

  “从‘人’的角度找到合适的标的,很多事情就可以贯穿起来。这也是为什么我们通过Kendall Square进入韩国市场,介绍我们中国业务的投资方APG、引荐CPPIB共同在韩国设立了开发基金。”沈晋初告诉记者。

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  公司作为不锈钢棒线材领域龙头,近三年业绩稳步增长,但股价却持续大幅回落至较低位置。在当前时点上,一方面是主业在供给侧改革的背景下已经迈入平稳区间,另一方面,公司新增的锂电新能源材料项目也在陆续推进。最新的一期项目有望在2019年1季度投产,那么在主业向上且估值较低的情况下,公司当前性价比值得重视。长江证券指出,戴南不锈钢中频炉关停事件则致使不锈钢行业供给收缩,价格大涨,夯实公司业绩向上弹性。此外,自有矿资源的优势与优秀的成本控制能力,使得公司未来新兴业务有望与传统主业形成齐头并进格局。

  福佑卡车的重点客户京东、顺丰、德邦、韵达、百世等企业是参与618电商大促的前线主力军,直接揽收消费者的快递包裹,福佑卡车则是坚实的运输后盾,参与到从仓库到仓库的快件运输过程中。

  ESR集团和京东方面并未透露本轮融资后的企业估值。记者查询过往资料发现,ESR在2017年8月曾获得韩国最大企业集团之一SK控股集团的3.33亿美元融资,当次交易完成后,ESR的公司估值超过33亿美元。

  时任普洛斯第一副总裁的沈晋初也看到了电商行业迅速发展带来的新型仓储物流需求。华平投资找到沈晋初的时候谈合作的时候,显然是“有备而来”,而其对物流地产未来几年将出现大爆发的判断和沈晋初不谋而合。

  大众消费复苏多方位验证,公司巨大的渠道渗透优势和品牌运作优势在行业需求复苏背景下受益程度更大。申万宏源证券预计,公司二季度收入增速有望延续高景气,单二季度常温液态奶在去年高基数上预计仍能实现近15%的增长。同时公司积极布局植物蛋白饮料和功能性饮料产品,综合食品集团的雏形已现。公司相较于其他食品公司的性价比优势凸显,伴随着MSCI的逐步落地,公司有望迎来估值修复行情。

  第三则是中国国内以及跨境的卡车物流服务,卡车服务网络的布置是罗宾逊全球物流接下来的工作重点之一,不管是整车或是零担,跨境或是本地的方案都会继续加强建设。

  除了以自有资金进行项目开发,ESR还通过与机构投资者合作成立基金的方式提高资金效率。

  截至2018年5月,ESR的资产管理总额逾120亿美元,在中国、日本、新加坡、韩国和印度管理和开发的项目面积逾1000万平方米,成为中国第二大亚洲物流地产开发运营商,仅次于国际物流地产巨头普洛斯。在整个亚洲地区,ESR的市场份额也超过宇培集团成为第一大亚洲本土企业。

  当年年中,沈晋初、孙冬平和华平投资共同成立易商,公司后续得到了荷兰汇盈(“APG”)、加拿大养老金投资公司(“CPPIB”)、高盛、PGGM、平安及SK集团等全球知名投资机构的支持。

  公司战略转型为中国大众高端白酒龙头,中金公司预期到2022-2023年公司总产能达到30万吨,高端基酒产能达到4.5-6万吨,对应商品酒5.9-7.8万吨,而2017年的销量只有1.65万吨左右,未来5年公司放量存在较大的潜力。通过技术进步,有望将过去10%的五粮液基酒比例提升到20%,降低系列酒销售压力,提升投入产出比。公司潜在催化剂是产能和销量持续超过20%增长。

  除了以自有资金进行项目开发,ESR还通过与机构投资者合作成立基金的方式提高资金效率。目前ESR的超120亿美元资产管理中,超过85%的资金是通过物流地产基金的方式进行运营。

  ESR的成立源自于2016年1月易商集团与红木集团的合并,易商由全球PE巨头华平投资和沈晋初、孙冬平在2011年共同创建。

  公司深耕零担快运,以直营模式+完善的物流网络构筑竞争壁垒。公司从1996年开始涉足公路货运,深耕零担快运多年,通过直营模式逐步建立起高端的品牌形象,行业龙头地位凸出。公司物流网络覆盖全国,拥有5278个直营网点,同时搭配事业合伙人计划,乡镇覆盖率达81%。公司在路由网络上投入大量技术资源,引入外部咨询等进行了精细的优化,进一步巩固了核心竞争力。东北证券指出,公司传统快运业务增长稳健,新兴大件快递爆发式增长,成为业绩增长新核。看好公司以直营模式+精细化网络构筑的竞争壁垒。