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公司新闻
2017年我国货运总量达4791吨
2018-06-23

  据数据统计,截止2017年,全国中小物流公司超过70余万家,占据8000亿的大票零担市场,却因规模小、实力弱、单打独斗地散落在全国各个角落。近两年,揽货压力大、成本上涨、互联网+技术等的冲击等让这个庞大的群体开始 “抱团取暖”,谋求行业的救赎。

  经济日报-中国经济网北京6月23日讯 6月23日,“合作共赢 互联互通”2018传化物流联盟战略发布会上,传化智联正式对外宣布成立传化物流联盟。成都、青岛、济南、苏州、杭州等多地合伙人代表共同上台启动联盟,500余家来自全国的物流专线企业共同见证了这一刻。联盟从五城起网,随后将在全国十八城启航,打造具有标杆意义的中国优质干线智能网络服务平台。

  “我刚执行了一个引航任务,和两个同事共同将世界上最大的矿砂船‘招商梦1’安全引领出江,这可是40万吨级的散货船,在以前是不可想象的。”长江引航中心高级引航员姚泽炎表示,20世纪80年代初,自己几天轮到引一艘船,现在每天引一到两艘船;那时船只有1万吨至2万吨,现在能引10万吨至20万吨的船。

  眼下,有必要牢固确立“现代军事物流就是军民融合物流”的科学理念,按照军民一体化、综合标准化智能化国际化的思路,积极探索新时代军民融合物流集装化体系建设的路径和方法。

  作为长期耕耘在物流领域的一名退休老兵,我期待这一天,在军民融合的新时代早日成为现实。

  大家都坐公交车有这种感受,一个公交车厢就像是一个小小社会,乘客当中什么样的人都有,支持我们工作的乘客非常多。我工作24年了,我也受过委屈,也抹过眼泪。十几年前有一次,一位乘客上车没有刷上卡,当时我喊住她,那位女士非常生气。我一边解释,一边拿她的卡刷了一次,这样她更生气了,居然挥拳头打我一下。当时我真的特别委屈,我在做自己的工作,你不支持我就算了,干嘛还要打人。当时乘客当中很多乘客站出来为我说话。我回头一看,整个车厢乱作一团。这样的委屈我们都受过。后来我想,不能因为一个不文明乘客影响其他乘客出行,于是我平复了自己的心情,对后面的乘客说谢谢大家支持我们驾驶员的工作,这位大姐可能今天心情不太好吧。下班以后我仔细思考一下,为什么那位女士那么生气,是不是我的工作做得不对呢?

  以姚泽炎名字命名成立的引航工作室,是江苏省示范性劳模创新工作室。姚泽炎表示,要更好地发挥劳模的示范引领作用和工作室平台作用,在技术创新、课题研究、人才培养、技术帮扶咨询方面发挥更积极的作用,提升长江引航服务能力,使狭水道引航技术在世界上拥有更多话语权。

  军民融合物流集装化手段创新,体现在运用新技术、新材料研制开发以绿色环保、低碳节材、循环共用为特点的适应性强的军民通用的集装箱、托盘(托盘箱)、周转箱(筐)及相关设施设备、器材等。大力发展绿色、循环、共享的集装器具满足市场需求,一个直接体现是建造100亿只的周转箱(筐)体系,尽快缩小我国周转箱(筐)保有量人均0.2只与美国人均7只、日本人均4只的巨大差距。

  “交通强国一定要插上科技的翅膀,才能飞得更高、跑得更远。”王淑芳表示,下一步,将带领“全国三八红旗手标兵王淑芳工作室”团队,把更多的先进技术和成熟技术引入交通行业,助力交通强国建设。

  市场整合空间巨大,联盟组织一时大兴,各路资本与玩家涌入,却多为昙花一现。什么样的联盟组织才能更有效、更紧密、走得更远?联盟“联而不盟,盟而不动”的之痛如何破解?传化物流联盟或许可以给出解答。

  原标题:从几笔大账看物流集装化 年中网购618促销节惊人火爆,截至次日零点十分,仅京东累积下单额就突

  当务之急,是对军用和民用储运物资进行集小为大、集散为整、灵活便捷及适应多方式联运的单元体组合,实现包装、装卸、搬运、储存和运输过程的效率和效益最大化。

  年中网购618促销节惊人火爆,截至次日零点十分,仅京东累积下单额就突破12715亿元。这再次表明,我国物流规模之大、能力之强,令人喜忧参半。喜的是,作为一个物流大国,2017年我国货运总量达4791吨,公路、铁路、货运港口吞吐量多年来居世界第一位,快递业务量突破400亿件。忧的是,一方面全年物流费用的GDP占比为14.6%,与美国8.2%、日本8.5%和德国9%相比,仍然偏高;另一方面全国400多亿件快递,产生的包装废弃物超过800万吨。

  实践证明,军民融合物流集装化体系建设,已经成为打赢现代信息化战争的迫切需要。美军之所以能在很短时间内赢得近几场局部战争的胜利,除双方装备技术上的差距外,与美军强大的集装化投送能力是分不开的。与之相比,我军集装化程度还不高。

  “改革开放40年,随着国家对海上救捞事业的重视,特别是近几年,救捞队伍取得了快速发展。”广州打捞局“华天龙”工程船工程总监钟松民表示,救捞队伍刚建立的时候才120人,当时靠手拉、肩扛,而现在,空中有救助直升机,水面上有大型专业救捞船舶,水下有抢险打捞装备,形成“三位一体”的队伍建制。

  安徽蚌埠公交集团驾驶员杨苗苗记得,上世纪90年代的蚌埠大约只有十几条公交线多台。“公交优先就意味着老百姓优先。我们为特需乘客开通了特制公交。蚌埠还有微公交,行走在大街小巷,能够把乘客送到家门口。”杨苗苗表示。

  专业人士每每面对这样几笔大账,难免有芒刺在背之感。长期以来,我国军事物流与民用物流相对独立,互不兼容,一定程度上造成了重复建设、效益低下。深入贯彻落实党的十九大精神,加强军民融合物流集装化建设,有利于统一军地建设标准,合理配置军地资源,发挥综合效益,达成平时寓军于民、服务国家经济建设,战时、急时迅速转换,为军事行动提供有力支撑。

  “传化物流18年来的发展,归根到底是与行业的伙伴共创、共赢、共享的结果。面向新时代,我们将进一步向传化物流联盟伙伴开放平台资源,与具有共同理想的伙伴们共同承担起引领行业进步、服务实体经济转型升级的重要使命!” 发布会上,传化集团董事长徐冠巨发出邀约。

  随着经济社会发展,人民群众对出行方式和服务质量提出了更高要求,交通运输行业不断强化服务意识,提升能力水平。

  方秋子是北京首都公路发展集团有限公司的一名收费员,立足三尺岗亭,努力练就娴熟技能,提供快捷通行服务,“秋子服务”品牌成为首都高速公路服务品牌标杆。

  当今时代,军民融合物流集装化体系建设可谓恰逢其时。近年来,我国连续出台一系列推动物流业发展的建设性文件,从国务院颁发的《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》,到国家发改委《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》,再到商务部等多部门下发的一些意见和通知,均提出了明确的标准化建设要求和指导性意见。

  着眼发展大势,党中央作出了建设交通强国的决策部署。交通运输部提出,到2035年我国进入世界交通强国行列。这令广大从业者备受鼓舞,干劲倍增。

  现场,传化智联首次发布并详细解读了传化物流联盟商业计划书,并与行业协会专家学者、优质专线企业等,共同探讨构建共享共赢的紧密型专线物流联盟组织的模式与路径。

  “ 由传化智联牵头,依托全国公路港城市物流中心布局及线上产品布局两大优势,聚合全国18核心城市大专线,组建传化物流联盟,通过网络共建、标准重塑、品牌打造、金融扶持等手段赋能一批优质专线企业,改变专线物流现状,为中国制造业降本增效。”传化智联副总裁孙方明现场发布了传化物流联盟商业计划书。

  尤其令人欣慰的是,我国军民融合物流集装化体系建设已经具有很好的产业基础,涌现了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业,制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域逐步专业化,并建立了与之相应的管理信息系统,物联网、云计算等现代信息技术开始应用,装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。