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公司新闻
或者立下所谓的“江湖规矩”
2018-06-24

  传统意义上的公路物流专线、零担联盟,大都规模小,具有一地的局限性,他们或由三五亲友组成,或由几家企业合伙组建。但管理相对松散,没什么操作标准做参照,没有组织约束性,靠的是江湖规矩、道义等维持局面,面对竞争他们只有死磕价格,联盟发展的结果往往是不欢而散。

  最重要的是,传化物流联盟利用线下公路港资源、线上智能网络、信息化系统、标准化体系和规范管理措施等,使联盟有了保障。

  董中浪表示,过去传统物流业的发展,将物流行业切分为快递、快运、整车、3PL或者信息技术平台、仓配企业、冷链企业等的细分行业领域。随着大数据、物联网、人工智能等新技术参与到物流行业的重构中,我们发现原本客户个性化的需求业可以实现模块、接口上的标准化,逐步打通了传统意义上被分割的各个细分领域板块,从而让协同、共建成为行业发展主旋律。同时,相信在未来,以技术驱动为一把刀,可以将物流切成底层的基础设施、中间的核心技术以及上面的应用场景。企业的发展也必将围绕两大方向展开,一个方向是构建社会物流基础设施,当前代表企业有普洛斯、京东物流、顺丰或者说菜鸟网络;另一个方向是应用场景,即企业不再服务的是单一的物流环节,而是围绕应用场景,企业应该有怎样的布局,这正是普洛斯成为全球最大的物流地产服务商之后,选择以技术驱动来深入供应链变革与新兴发展领域的原因。

  显然,传化利用公路港吸纳整合中小物流企业创业发展,通过干线、城配物流信息平台整合资源,建立了覆盖全国的智能网络,无论线上线下,都使物流企业能够融入其中。在多年的发展中,传化物流已建立65个公路港,未来还将有20个公路港投入运营,物流企业可以依靠这样的成熟资源,不断升级发展。

  总的来看,应该说传化物流联盟的前景可以期待。不过,最关键是在发展过程中,联盟能够快速介入,引起企业的深度共鸣,并使加入企业体会到真正的实惠。

  他指出,传化物流联盟的成立有很好的现实意义。它是降低物流成本较好的模式。它能使资源、流程、组织协同不断优化,使企业市场空间、发展空间不断放大;它摒弃了竞争,推动了合作共赢的思维;它打牢了物流基础,有利于形成优秀的供应链服务体系,具有长远的发展意义。也就是说,联盟既能提高物流企业的效益,还能建立起可持续发展的体系。

  尤其令人欣慰的是,我国军民融合物流集装化体系建设已经具有很好的产业基础,涌现了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业,制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域逐步专业化,并建立了与之相应的管理信息系统,物联网、云计算等现代信息技术开始应用,装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。

  ①以全国范围的智能服务网络为基础。目前,传化智联有覆盖全国27个省市自治区的65个公路港,未来还有20个投入运营。传化智联有51家分拨中心、1100家驿站;未来5年,传化智联将形成遍布全国的170座公路港。传化智联已经成为行业独树一帜的生态型企业,而运营公路港内优秀物流企业,也已经形成了物流的集聚社区经济圈。

  有行业专家评价物流市场:资本青睐于物流创新企业,尤其是有技术含量的企业,但对有货源的企业,却也更受市场追捧。联盟也是一样,有创新模式,有网络支持,更重要的是线上线下都能使企业受益的联盟,自然更有吸引力。

  ②规范管理、标准重塑、金融支持成粘合剂。孙方明在接受媒体记者采访时表示,传化物流联盟在成立之初就已经在思考,如何使联盟企业更能融合发展。

  广州增信信息科技有限公司(握物流),通过将“神兵“与”利器”进行锻造融合,率先开辟“智慧物流2.0”时代,帮助企业达到“内控”与“外扩”一箭双雕的经营。

  董事会含有优秀专线企业老板直接参与经营和管理,设有联合创始人的管理VP架构,发挥各自的长处,快速实现管理规范和经营规范,同时实现规模和网络的快速崛起。

  第一,规范管理。明确联盟的股权结构、架构、激励机制、准入退出标准、职业经理人制度等。联盟整体的运营管理采取董事会下总经理负责模式,每一个城市都是一个独立的运营主体,相互之间有着紧密的股权结构和治理架构,以实现专业的团队做专业的事。

  二是制定了区域、层级联盟管理体系和标准,使加入企业能够获得公平发展机会;

  ②发展时机已经成熟。传化集团董事长徐冠巨在致辞时表示,以往小散乱成为物流业发展的代名词,传化就是要服务好物流企业,使大家告别小散乱状态,还要搭建一个更大的智能网络,使全国县域包括到乡镇,形成一张互联互通的网络,在共享、平台、智能化的时代,大家都能找到合作共享发展的点。

  此外,今年9月1日开始施行的新版《快递封装用品》系列国家标准也将进一步引导快递配送“瘦身”。与过去的标准相比,新修订发布的国家标准降低了快递封套用纸的定量要求和塑料薄膜类快递包装袋的厚度要求,对快递包装箱单双瓦楞材料的选择不再作出规定,只要材料符合耐破、边压和戳穿强度等指标即可。北京印刷学院青岛研究院院长朱磊对此表示,从整体上来看,新标准既与国际通用标准相接轨,也考虑了国内相关企业的生产能力、技术水平和成本承受能力,这使新标准落地具有较大可行性。

  ①物流联盟好处多。中国物流与采购联合会副会长蔡进致辞时表示,参与传化物流联盟的企业都具有共同的合作愿望,他们依托成熟的市场,与传化物流的成熟网络和服务体系,形成共商共建共享的联盟。所以,这个联盟具有天然的合作共赢基础。

  其次,实现财务价值最大化,在营收和规模不断扩大的同时,边际效益不断增大。

  6月23日,传化智联“合作共赢 互联互通”2018传化物流联盟战略在杭州正式发布。发布会上,传化智联宣布,成都、青岛、济南、苏州、杭州5地先行启网,随后18城联盟正式启动。

  第一,传统某条线路或区域业务的联盟,整合资源有限,具有一定的资金压力,始终面临生存问题;

  接下来,传化物流联盟将在5地城市启网,打通5城干线运输通道,第一阶段规模定义在10亿元左右的营收规模。后续将有18城市也开始启网,启网后各地将进一步展开招商、推广工作。

  德邦快递相关负责人透露:这套快递分拣系统在武汉试点成功后,将陆续向全国推广。到了今年年底,德邦快递的即卸货量占比有望达到34%,即装货量占比可达24%。

  交通运输部规划研究院专业总工程师魏永存,普洛斯资产中国区联席总裁赵明琪,隐山资本合伙人董中浪,成都国际铁路港管委会对外联络部部长曾怡,际链副总裁朱琦,驹马创始人兼CEO白如冰以及总裁陈黎,G7产品总监王建庚,物流沙龙创始人潘永刚等嘉宾分别从就如何打造创新融合的物流大生态,从多角度进行了探讨和智慧分享。从行业生态、智慧园区建设、智能车运输、以及智慧运力以及供应链改革等行业热点话题分别展开,为到场来宾带来一场视听盛宴。

  第三,金融支持。一是传化保理产品,优先赋能联盟成员企业;二是传化支付,将助力成员企业在智能代收付和管理细节化上,实现一站式的金融服务;三是供应链金融,赋能成员企业前端集采、中端库存管理、末端销售,助力供应链业务快速发展;四是公路港场地,优先保障成员企业入驻,还体现在房租、购买设备、融资租赁支持等方面。

  以区域网络共建、统一揽收供应链业务等形式,提升了前端揽能力,平台整合溢价能力,短短2个月内联盟成员货量增加15%以上,利润率提升10%;

  第三,多线路、多企业合并,有一定的合同约束,或者立下所谓的“江湖规矩”,但管理混乱,优势不够明显,信息系统缺乏,低价格拼市场成为主要生存发展手段,最终难以长期维系合作关系。

  当前,网络信息技术革命带动物流新技术、新业态不断涌现。同时,伴随科技的日益成熟和政策的催化,物流业发展面临的机遇与挑战并存,物流行业正进入加速时代。创新物流生态,改变物流发展模式已成为行业共识。但在如何推进物流的发展过程中,企业仍面临许多困难。

  随着售卖首饰次数的增多,梁倩越想越感觉不对劲,因为杨云凯的售卖价格太低,彩金铭牌上标的价格都是一两千元,而他的卖价只有三四百块钱。她怀疑这些首饰来路不正,于是到公安机关报案。

  据孙方明介绍,通过上述资源融合、标准重塑和传化智联的金融支持等举措,已经吸引了全国各地的物流企业注意。目前已有7000多家企业报名,准备加入联盟。

  联盟还会不断加以梳理和规范,联盟确保整体发展不走样,整体进度不掉队,确保每一名参与者都是利益共享者。

  第二,基于亲友关系形成的业务互补,缺乏标准、法律约束等支撑,合作关系不够牢固,粘合性差。尤其是在成本不断提升的当下,靠口头承诺,简单约定,无法有效应对运营中一些复杂的问题;

  国务院发展研究中心宏观经济部原巡视员魏加宁认为,马云的这一构想非常好,符合十九大提出的从高速增长阶段转向高质量发展阶段的精神,确保中国的基础设施在智能化时代不落伍。

  这就是我国传统小型物流联盟的生存状态。物流行业要形成怎样的联盟,可以避免这种囧境,实现联盟成员共赢发展,促进行业形成健康生态?

  此外,随着传化物流联盟的启动,联盟的智慧系统也随之开启,系统将实现端口的统一、信息的透明与互联、及数据的规范与闭环,从而实现真正的一单到底、一网发全国。

  那么,传化智联如何解析物流联盟,其将采取哪些办法,能够真正实现共存、共生、共享、共赢发展?

  首先,实现日均发车过百的城市物流班车服务。实现城市之间货物的快速周转,形成城市之间的标准化,信息化,透明化的运输新型组织方式。

  三是利用传化在金融、信息平台等方面优势,联盟解决了物流企业在货源、支付、管理、信息化等方面的问题,实现快速升级发展。

  而中物联副会长蔡进也十分肯定联盟成立的机会已经成熟,他形象地称,传化物流联盟的启动是顺天时、享地利、通人和。

  原标题:从几笔大账看物流集装化 年中网购618促销节惊人火爆,截至次日零点十分,仅京东累积下单额就突

  同时,联盟最终实现覆盖全国85%的网络布局,全网覆盖重要的经济和核心区域,打通各个物流大通道,打造一个全国可控的新型运力池。

  “联盟现在市场上有很多,但没有解决企业发展壮大中涉及的关键问题,存在也不会很持久,传化物流联盟能够解决这些企业发展的问题。”传化智联副总裁孙方明说。

  年中网购618促销节惊人火爆,截至次日零点十分,仅京东累积下单额就突破12715亿元。这再次表明,我国物流规模之大、能力之强,令人喜忧参半。喜的是,作为一个物流大国,2017年我国货运总量达4791吨,公路、铁路、货运港口吞吐量多年来居世界第一位,快递业务量突破400亿件。忧的是,一方面全年物流费用的GDP占比为14.6%,与美国8.2%、日本8.5%和德国9%相比,仍然偏高;另一方面全国400多亿件快递,产生的包装废弃物超过800万吨。

  “众人拾柴火焰高”,联盟好似拾柴的组织,除了能聚拢柴火等资源外,存在的意义还有什么?作为物流企业管理者,需要清晰地了解。

  积极响应绿色配送的还有物流企业和外卖平台。今年5月份,中国邮政启动了绿色邮政行动,中国邮政速递物流股份有限公司市场经营部总经理倪燕波表示:“力争到2020年,在绿色运输、绿色包装等领域取得显著成效。例如,增设新能源车辆派送、可降解的绿色包装材料使用比例达50%等。”美团方面则推出了有助于环保的“青山计划”,联合中国烹饪协会、中华环境保护基金会与百家餐饮外卖品牌共同发起“绿色环保外卖联盟”,推出“绿色环保十条”行业公约,并投入300万元成立“青山基金”。

  作为长期耕耘在物流领域的一名退休老兵,我期待这一天,在军民融合的新时代早日成为现实。

  下班后,我直接投诉了物流公司,又跟商家联系,才知道商家已经给他们算了送货上门的费用,而他们仅仅是以为我不知道所以才不想送,让我自己去取。

  传化集团董事长徐冠巨认为,联盟的时代来临,物流企业该抬头看路,迎接转变的机会。他对联盟的发展前景十分自信。

  第二,标准重塑。其中:组织模式标准化,突出股权的紧密和治理架构的重塑;运营体系重塑,是将实现优秀的企业快速成长,落伍的企业快速跟上,进行组织、模式分类,打造紧密三级运营体系标准;技术设备标准重塑指,淘汰与时代进步不相吻合的改装运力和不合规运力,实现运营载体标准化;信息系统重塑指,实现标准端口统一,技术升级,价值沉淀;行业重塑是将物流远离城市,实现运输载体的交叉,重塑一个良好的企业形象;管理模式指,打造网格式的运营和管理模式,重点在一网发全国的节点和枢纽上,将打破行业内的多次中转的概念,打通共享网络渠道。