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更有寄往新疆伊宁的“长途包裹”
2018-06-28

  以往,全国所有校园免费包裹送达天数平均为3.85天,今年有望快至3.3天,最快可实现上午寄,下午到。这背后离不开近年来苏宁物流在仓储网、智能骨干网、末端配送网三张基础网络方面的加速布局与发展。截至今年一季度,苏宁物流联合天天快递拥有的相关配套仓储面积合计近700万平方米,拥有13个全国物流中心,48个区域物流中心,465个城市配送中心,21900多个末端快递点,同时依托全国4500多家门店,5500多个帮客家,服务可直达县镇用户。

  今年是苏宁物流开展“校园免费包裹活动”的第四年。5月28日开始,校园免费包裹第一波相继在南京、上海、厦门、成都、哈尔滨、广州6大城市开展,仅6月10日一天就为南京大学、成都大学、集美大学、华侨大学等近2000名毕业生寄出了包裹。因活动呼声持续增高,苏宁物流还在北京、郑州等地的多所高校增加第二轮,一直持续到毕业季结束。

  针对危化品运输存在淡旺季货源和车源不匹配现象。论坛期间,来自货源方、装备方、运力方相互间进行了资源合作。其中,福田戴姆勒汽车与济源安航汽运等三家公司现场签订了欧曼危化品运输车采购协议。本次物流生态圈的搭建,致力于通过多方互联互通,既降低托运方的成本,又为承运方提供了货源,为双方企业产生新的效益增长点,以互利共赢的合作,让整个危化品物流行业走上开放、联合、高效的供应链发展创新之路。而福田戴姆勒汽车也针对赛事中购车的用户,推出订购最高可享每台车5000元优惠,以旧换新购欧曼新车最高享1万元置换补贴政策的大力度优惠,现场斩获订单317台。

  有专家指出,发挥铁路在货运和物流中的作用,可以进一步提升我国内陆地区的对外开放水平。商务部研究院国际市场研究所副所长白明向《每日经济新闻》记者分析称,近年来,我国不少内陆地区省份通过灵活利用铁路开设跨境班列的形式,大幅度提升了该地区的联外水平,成为我国对外开放的新高地,这是非常成功的经验。

  虽然利润相对可观,但企业整体成本也相对较高,而油耗又成为最重要的开支之一。在本次赛事中,参赛企业共选派了30余名来自一线的精英物流司机选手参赛。根据赛前对参赛选手的摸底评估,发现选手百千米平均油耗大约为34.5升,而在驾驶培训专业教练的指导后,以及依托Super Fleet超级车队管理系统针对选手在实际道路驾驶过程中的不良驾驶行为的纠正,参赛选手赛后的百千米平均油耗降至31.7升,践行了本次大赛降本的目标。

  据媒体报道,目前,中国铁路总公司已在全路部署开展了调整运输结构,增加铁路货运量攻坚战,制定了详细的扩能增量方案,并以进一步提升铁路货运市场份额为目标,重新修订了国家铁路货物发送量年计划完成31.18亿吨,同比增加2亿吨、增长6.9%的目标。返回,查看更多

  围绕危化品物流运输过程中,运输车辆的可靠性、安全性以及服务举措,福田戴姆勒汽车危化品业务高级项目经理陈光先生就福田戴姆勒危化品价值链保障方案的主题讲述了欧曼一体化的解决方案。他表示:针对车队客户,福田戴姆勒推出了全勤服务的整体服务解决方案,旨在通过全价值链定制并充分应用车联网智能、主动、远程服务技术,实现客户日均单车行驶时长提升,核心为预防服务,实现将故障排除在隐患阶段;同时,通过钻石服务包,周转总成,代用车等方式实现快速服务,确保客户货物准时达。此外,应用车队管理系统帮助车队客户智能管车,智慧运营,配以驾驶改善培训,二手车回购、保卖、置换等全价值链增值服务,最终帮助客户实现全勤运营并不断优化TCO,以全勤服务带来全勤价值。

  本次会议提出,要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入,带动有效投资,力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。

  对此,2018中国高效物流卡车公开赛顺势而为,深入冷链、快递快运、危化品等高端细分行业,精准挖掘行业客户需求,针对不同行业的痛点,设置赛事环节及驾驶培训,在提升参赛选手的驾驶技能的同时,以定制化的行业比赛满足细分行业的不同需求,推进物流行业高质量发展。

  会议指出,降低全社会物流成本对提升实体经济竞争力至关重要。会议确定,要循序渐进、突出重点,优化交通运输结构。加快发展多式联运。进一步清理运输环节经营服务性收费,有关部门要开展督查,着力解决“乱收费、乱罚款”等问题,规范铁路货运收费,取缔不合理收费,纠正偏高收费,降低物流费用。

  6月13至14日,以降本增效 我是冠军为主题的福田戴姆勒杯2018中国高效物流卡车公开赛首站在河南郑州举行。本次比赛得到了中物联及河南省道路运输管理局的大力支持,吸引了来自近百家河南省重点危化品物流企业积极参与。大赛希望借助在实车实路实货条件下的比赛科目设置,专业驾驶培训以及2018中国危化品物流行业安全高质量发展与合作论坛等,提升危化物流运输效率与安全,推动物流发展降本增效,实现我国物流行业高质量发展。

  目前,我国化工原料产销分布不均且95%以上需要异地运输。其中,每年通过道路运输约为3亿吨危化品,占据危险化学品运输80%以上以及公路年运输总量的30%以上。庞大的危化品运输需求使得众多物流企业涌入危化品运输行业,导致了危化品运输行业的良莠不齐。据统计,目前我国有危化品运输企业1万家左右,道路运输车辆超过30万辆,从业人员约120万人,全行业货物运输量保持在每年16亿吨以上。

  会议强调,要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。力争到2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。

  从此,苏宁物流便把这项切实解决大学生痛点问题的服务坚持下来。截至目前,除了每年毕业季,苏宁物流在寒暑假也面向全体学生提供5~60斤大件包裹的免费寄送服务。

  此次会议,是继今年5月16日国务院常务会议提出确定一批进一步降低实体经济物流成本的措施后,又一次以“降低实体经济物流成本”作为重要议题的会议。

  数据显示,苏宁物流寄出的“远途包裹”明显增加。今年10000个包裹中,30%的包裹物流行程远超3000公里,如寄往昌吉州木垒县、山南地区、拉萨市堆龙德庆区。更有寄往新疆伊宁的“长途包裹”,单个包裹行程超过4300公里。地图上看,这个从南京寄送至伊宁的包裹,几乎是中国地图上的一个“对角线”。

  此外,2017年2月印发的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》中也明确提出,大幅提升区域内(京津冀大气污染传输通道2+26城市)铁路货运比例,加快推进港铁联运煤炭。充分利用张唐等铁路运力,大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染。

  当电商尝试降本增效时,传统的快递企业则将重点放在对消费者习惯的培养上。北京商报记者从中通方面了解到,中通各网点普遍采取快递费与包装费分开计费的方式,由消费者自主选择是否需要提供快递包装,此举既可以避免引发消费者对于包装导致快递费用上涨的误解,也可以鼓励消费者二次利用家中闲置纸箱包装快递进而降低双方的成本。

  十九大指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。作为国民经济的基础性支柱行业,推进物流行业降本增效,提档升级既符合物流行业本身高质量发展的需求,又是我国经济迈进高质量发展的必然条件。

  目前,我国铁路货运量在多因素的共同作用下,出现了明显上升势头。不久前的6月20日,国家铁路局网站发布消息称,5月份全国铁路货运总发送量33884万吨,同比增长11.8%,增速创今年以来新高。

  6月27日,李克强总理主持召开国务院常务会议,部署调整运输结构提高运输效率,降低实体经济物流成本。

  (简称CISE)即将隆重开幕,呼应“新时代、新理念、新软件”的主题,今天国际将携智能软件惊艳亮相,以“智慧物流”为主题,将重磅展示物流管控集成平台(LMIS)、3D可视化运行管理监控平台,为你带来智慧物流与智能制造全新的科技体验。

  本次赛事,通过对参赛物流企业赛前和赛后整车百千米油耗数据对比,发现在经过场地操控赛和道路实况赛的测试考验,以及专业驾驶培训之后,参赛企业赛后整车百千米油耗较赛前降低2.8升。按照每辆车年运营里程15万至20万千米测算,一年至少节省3万元。

  针对危化品行业的发展,大赛同期举办了2018中国危化品物流行业安全高质量发展与合作论坛,通过聚集行业领导、货源方、装备方、运力方等,打通行业生态链的上下游,搭建互联互通的危化物流行业平台生态圈。在行业政策解读环节,交通运输部公路科学研究院高级工程师、全国危险货物道路运输服务联盟副秘书长范敏表示:要完善危险货物道路运输标准体系的建立,逐步解决现行强制性标准存在的交叉重复矛盾等问题,规范市场流通秩序,使企业为社会提供快捷、安全、优质的危化品物流服务,实现我国危化品物流的规范发展。

  来自某危化品企业老板表示:我们物流企业能够压缩成本的地方其实很小,像人员和经营成本基本是连年上涨,几乎没有压缩空间;因此,如何降低用车成本成为我们的关注重点。仅按照一台车一年节省3万元油费计算,对于我们车队的50辆车来说,每年至少省150万元,这将极大降低我们的经营成本。