地址:北京市中央人民大会堂

电话:

邮箱:

公司新闻
结束近两个月回落走势
2018-06-29

  该会议决定,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。力争到2020年,大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。

  运-20的成绩无疑是值得高兴的,但我们也得看到差距。近日,美俄就集中秀了一波各自的巨型运输机:上周以来,俄军从叙利亚撤出11架军用飞机,其中米-35、卡-52是直接用安-124扛回来的,俄媒的报道中明显能“自豪”。此前也有传言说俄罗斯正在考虑安-124的替代型号,虽然是扯淡,但从中却能看出俄国内对此类机型的关注;本周六,美国的C-5将迎来首飞50周年纪念日,洛·马公司已经发布了飞机的纪念视频,并筹备纪念活动。

  于是,合肥物流商们在运满满改版后就连夜凑钱租了几辆大巴车,到三小时车程外、运满满总部所在地南京“登门造访”,表达诉求。他们翻出了运满满及前对手货车帮此前所做“永久免费”的承诺,以此向南京工商部门投诉。

  多重压力下,满帮选择了妥协。满帮一位发言人告诉腾讯《棱镜》,该公司6月4日下午在合肥和金华试点线上报价,但“用户(对新功能)不习惯”,运满满接到物流商反馈后不断调整软件功能,至6月14日上午,物流商希望的电话直接沟通功能回归,与运满满此前新增的线上报价功能并存。

  数据显示,2017年我省高速公路货运量达26082万吨,同比增长17.92%,实现货物周转量439.55亿吨公里,同比增长21.4%,省内高速公路货运承载量突破70万吨/日,高于全国高速平均货运承载量。

  此前,城际物流行业两家领先者运满满和货车帮商战正酣,为避免继续烧钱争斗,它们背后的投资者撮合了 2017年底的合并,使两家公司能整合运营能力,共享沉淀数据 。合并后新公司满帮发布的一份新闻稿中, 该公司董事长王刚表示,满帮将提供“更加便捷准确的信息交互平台服务…提升整个行业的运行效率”,并探索“新能源、无人驾驶、出海等领域”。

  从平台运单业务范围可以看出,平台以跨省业务为主,其跨省业务单量占比为85%。

  据统计,截至2017年底,我省公路总里程达19.4万公里,进入全国前十位;高速公路通车总里程达5833公里,通车总里程排全国第9位;铁路里程3285公里,其中高速铁路通车里程860公里;内河航道通航里程达4012公里;形成了“一枢九支”航空新格局;构建完成18+N的货运枢纽(物流园区)网络布局,贵州成为真正意义上的西南物流交通枢纽。

  另据统计,2017年,贵州高速公路货车交通量为4917万辆次,同比增长18.22%,日均通行量超过13万辆次,远高于全国的1万辆次/日。

  (2018年6月,停放在合肥城东新建的幸福物流停车场中的货车。卡车司机在等待合适的生意,这里的停车费是每天10元。)

  当然,从运-20这样最大起飞重量220吨的大型运输机进一步发展到安-124这样最大起飞重量超过400吨的巨型运输机,其中的难度就是可想而知的,但也并非完全不可能。

  据贵州省交通运输物流公共信息平台显示,截至2017年底,该平台年累计完成货运量1592.73万吨,货物周转量132.72亿吨公里。平台业务主要货类为煤炭、建筑材料、钢铁、金属矿石等大宗货物,占比前三名的货类分别为:煤炭及制品、矿物性建筑材料、钢铁,占比分别为36%、23%、8%,总计占到平台总货量的67%。

  《2017年贵州省交通物流数据报告》是省道路运输局联合交通运输部科学研究院、贵州省物流行业协会、贵州大学、长安大学等机构和高校,根据贵州省2017年物流发展情况共同编制而成,重点是对贵州省交通运输物流公共信息平台数据挖掘、高速公路货车通行、典型企业实地调研并开展研究。

  尤其值得一提的是,2017年,贵州的快递业务量高达15781.90万件,日均快递量约为43万件/日,同比增长40.2%;快递业务收入31.15亿元,增长43.0%,我省快递业保持蓬勃快速的发展势头。

  1-5月进口物流量同比增长5.1%,增速比1-4月提高0.5个百分点。从外部环境看,5月中物联全球PMI较上月上升0.2个百分点,达到54.6%,结束近两个月回落走势。

  仅去年,全省共办理货车“黔通卡”总计75万张,其中贵州籍货车领取4万张,非贵州籍货车领取71万张,共减免货车通行费1.36亿元;减免“绿通车”通行费20亿元。由此看来,贵州交通对物流行业降本增效的贡献不仅仅在贵州,对区域物流和全国物流的提效减负同样起到了重要作用。(记者 刘介宏 聂毅 高雅 梁霄雲)

  让物流商更加愤怒的是,运满满软件的“变脸”,仅仅是在缴纳服务费的三个月后。这家信息中介,2017年底与对手“货车帮”合并并改名为满帮后,于次年3月正式向各物流商收费;每家物流商每年至少得缴纳接近700元费用,才能利用平台发布信息,招揽司机。

  已经关闭的唐桥停车场位于合肥东二环,曾是本地物流商和卡车司机的主要集散地之一,他们在此交易,并形成了庞大的配套设施。因土地征用,唐桥停车场的生意人多数被分流到遍布合肥的各个小型停车场。

  总体来看,我省货运量近五年持续较快增长,平均增长率在7%以上,2017年全省货运量比2012年增长70%以上。在运输方式上,公路运输在全省运输结构中主导地位明显,2017年公路货运量占全社会货运量的94%,达89298万吨,公路货物周转量占全社会货物周转量的65%,达1008.58万吨,我省运输结构以“公路为主,铁路为辅”,货运规模持续稳定增长。

  物流商并不认为自己是互联网平台崛起后应当被取代的环节,因为有些市场作用“没法被替代”。例如,工厂与物流商的关系相对固定,因此账期通常比物流商与司机的结算期要长,这就要求物流商提前垫付运费,并承担司机载货“跑路”的风险。

  从平台统计情况来看,货运活跃度与城市经济发展水平关联度较大。2017年,省内货运活跃度前三名的城市分别为贵阳、安顺、黔南州。其中,贵阳月单量超过14万单。贵阳作为我省政治、经济、文化中心,是省内重要交通枢纽和人流物流集散地,全省货运活跃区域主要是以贵阳为中心的贵安新区、黔中等经济圈城市为主。

  报告显示,2017年贵州省物流总费用达到2216.6亿元,同比增长6%,市场需求规模持续稳定增长。

  以往,司机们跟物流商用电话沟通这些信息。但现在,司机看不到这些细节,但还得报价。这种“盲报”通常不准确,以致于达成的交易可能被推翻。双方得在平台上来回沟通,即便成交后,也只能依靠平台提供的虚拟号码通电话。

  但物流商的焦虑还在于,自己对于满帮的依赖越来越强了。尽管也有其他信息平台,但不止一位物流商表示,“离不开运满满了,因为别的平台发不出货”。

  报告指出,我省物流运行效率水平与全国差距逐渐缩小。2017年,贵州省物流总费用占GDP的比重为16.37%,即全省每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1637元,全国这一数值为1460元,贵州单位GDP消耗物流费用高于全国1.8个百分点,行业运行效率提升空间较大。

  央广网蚌埠4月5日消息(记者徐鹏 通讯员王浩)为确保清明小长假期间旅客出行安全,安徽蚌埠铁路公安处多策并举,强化站区秩序维护,加大车站、列车的治安管控力度,坚决打击各类违法犯罪活动。为旅客群众创造一个有序、平安的出行环境。

  央企纷纷回应审计报告:高度重视 积极整改人民网北京6月21日(记者李楠桦)昨日,审计署公布对35户中央企业2016年度财务收支等情况审计结果公告,部分央企随即针对审计发现的问题在官网发布整改情况。 审计署企业审计司主要负责人介绍,2017年5月至6月,审计署对35户中央企业…【详细】

  现在担任满帮董事长的王刚,是运满满的天使投资人;同时,王刚也在天使阶段就投资了滴滴出行。