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主要港口公路的货运量减少4.4亿吨;同时
2018-07-03

  交通运输部数据显示,改革开放以来,我国各种运输方式快速发展,服务能力大幅提升,货运总量、港口货物吞吐量及集装箱吞吐量、快递业务量多年位居世界首位,有力支撑了经济和社会发展。2017年,全社会货运量达472.4亿吨(其中,公路、水路、铁路货运量占比分别为78%、14.1%、7.8%),货物周转量达19.3万亿吨公里(其中,公路、水路、铁路货物周转量占比分别为48.6%、31.7%、19.6%),全国港口完成货物吞吐量140亿吨、集装箱吞吐量2.4亿标准箱,快递业务量超过400亿件。

  相对应的便是公路货运的下降。“(公转铁相关政策)前几年执行力度一般,但是最近从货车的流量来看,影响确实很大。”上述分析师对21世纪经济报道记者表示。

  [ 国际在线报道(记者 刘畅):近年来,中国已经成为名副其实的交通大国,货运总量、港口货物吞吐量及集装箱吞吐量、快递业务量多年位居世界首位;但与此同时,当前的交通运输在结构和效率等方面还存在一些问题,公路运输的比重过大给大气污染防治带来了不小的负担。对此,交通运输部负责人2日在北京表示,未来三年,要推进大宗货物运输从现有的公路运输为主向铁路运输和水路运输方向转移,为打赢蓝天保卫战提供有力支撑。 在2日举行的有关吹风会上,中国交通运输部副部长刘小明指出,2017年,中国全社会完成货运总量472.4亿吨,货运周转量19.3万亿吨公里,有效支撑了经济社会的发展。但是,从结构上来看,公路货运量在全社会货运中占比过高,铁路和水路的优势并没有得到充分发挥:“一方面,部分区域铁路运输能力不足,港口和大型企业铁路专用线建设滞后,通达性不高,所以公路运输成为部分企业唯一的选择,承担了大量的大宗物资中长途运输任务,铁路和水运输成本低、低能耗的优势没有得到充分发挥;另一方面,公路运输不同程度存在着车辆非法改装、超限超载以及过度竞争的问题,所以造成铁路的运价和公路的运价倒挂,降低了铁路的比较优势。” 据介绍,2017年,公路货运占到全社会货运量的78%,公路货运车辆特别是中重型的柴油货车尾气排放已经成为主要的大气污染源之一,而铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一,无论从能耗还是从排放来说,铁路比公路在长距离运输方面都有很大的优势。因此,铁路总公司研究制定了2018年-2020年的铁路货运增量方案。中国铁路总公司副总经理李文新说,将通过增开铁路重载线等方式,大力提升铁路运力:“目前我们全国铁路只有大秦铁路是万吨的重载线,我们借鉴大秦的经验,经过实验论证,今年已经在唐呼线、瓦日线年,将唐呼(唐山-呼和浩特)线、瓦日(瓦塘-日照港)线亿吨的大能力货运通道;2020年蒙西至华中铁路投产后,也将开行万吨重载列车,形成北煤南运亿吨级的大能力货运重载通道,经过3年万吨重载通道将由一条线增加到四条线。” 此外,铁路总公司还将重点解决铁路到园区的“前后一公里”问题,实现各种交通运输方式无缝衔接,努力降低全程物流成本;优化货运产品供给,努力提供更多满足市场需求的铁路货运产品。 交通运输部副部长刘小明当天还指出,在提高铁路运能之外,全国范围内还将实行水运系统升级行动、公路货运治理行动、多式联运提速行动、信息资源整合行动和城市绿色配送行动,着力建设京津冀及周边地区运输结构调整示范区,以期在全国范围内实现运输结构的合理调整:“到2020年,实现全国的铁路货运量增加11亿吨,主要港口公路的货运量减少4.4亿吨;同时,水运货运量增加5亿吨。通过这些目标的实现,预计3年累计可以减排氮氧化物110万吨,细颗粒物5.5万吨,二氧化氮1亿吨,可以有力地支撑打赢蓝天保卫战,有力地支撑打好污染攻坚战。” 标签: ]

  随着新零售的到来,源于对分钟级配送的追求,前置仓模式兴起。以盒马鲜生为例,其既是门店又是前置仓,覆盖半径为3公里,利用门店发货,做到分钟级配送。同类产品,京东有7fresh,苏宁有苏宁小店。

  不久前,阿里巴巴董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上宣布,菜鸟网络要在中国实现任何地区、任何地方24小时送货必达,在全球范围内实现任何一个地区72小时运货必达,还将投入上千亿元打造智能物流骨干网。

  秦皇岛港依靠运量庞大、调度简易的大秦铁路,煤炭大部分一直通过铁路运输。澎湃新闻记者 李珣 图

  谈及这一话题,德龙钢铁相关人士感叹称,建设铁路专用线是烧钱的买卖,企业修建一公里专用铁路,建设费用在2500万到3500万元之间,如遇上河流、山地等自然障碍,建设成本还会相应增加。

  外汇局:1-5月中国外汇市场累计成交69.09万亿元人民网北京6月22日电(记者李楠桦)国家外汇管理局今日公布5月中国外汇市场交易概况数据,统计数据显示,2018年5月,中国外汇市场总计成交16.21万亿元人民币(等值2.54万亿美元)。其中,银行对客户市场成交2.35万亿元人民币(等值3…【详细】

  前不久,保税区发布航空物流产业支持政策,将进一步打造空港综合性进口指定大口岸,吸引大贸易、大物流,发挥好天津航空物流区的带动效应。今后,保税区将继续以口岸为载体,以贸易和物流为基础,聚焦口岸功能、区域辐射、创新驱动、增值环节、运输模式五个维度,围绕实体、货量和结算,抓核心业务和企业,通过政策和服务,助推产业实现更快聚集。

  河北省在2017年3月发布的《强化交通运输领域污染防治专项实施方案》中提出,推进煤炭集疏港车辆升级改造工作,在不具备接入铁路运输条件的煤炭码头,用天然气等清洁能源车辆进行煤炭运输,同时保障煤炭集疏港车辆气源供应。

  第二,着力解决物流成本问题,由于援海援疆主要港口的港区铁路进港率不高,还有相当部分厂矿企业物流园区没有铁路专用线,“前后一公里”的问题没有解决,导致多式联运的环节增多,从而综合的物流成本上升,我们将主动配合支持地区政府、港口厂矿企业大力推进铁路专用线建设,消除物流的中间环节,实现各种交通运输方式无缝衔接,同时紧密对接市场需求,按照“一港一策”、“一企一策”原则,逐港逐企制定铁路运输解决方案,努力降低全程物流成本。

  曹妃甸港区外的同鑫堆场内,煤炭多为柴油车从山西运送而来。澎湃新闻记者 李珣 图

  这些上市公司在业务量不断突破的同时,盈利能力也得到提升。数据显示,大秦铁路2017年全年和2018年第一季度归母净利润分别达到133.5亿元、40.97亿元,同比分别增长86.24%、29.61%。铁龙物流同期的归母净利润也分别达到3.31亿元、1.29亿元,值得一提的是,2017年公司业绩在多年来首次实现增长。

  对消费者而言,新零售下物流链条变短了。然而在更短的链条背后,是更完备的仓储体系、更精细的物流分工。通过大数据预测,商品从工厂入驻至全国各区域仓,靠的是干线物流。而从区域仓到前置仓,靠的是同城配送;从前置仓到消费者手中,靠的是即时物流。

  6月27日,国务院总理李克强召开国务院常务会议,部署调整运输结构提高运输效率,降低实体经济物流成本。

  原环保部相关负责人此前介绍,铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量排放主要污染物仅分别为公路货运的1/7和1/13,消解重型柴油车污染,将京津冀地区以公路运输为主的交通运输结构逐步转向铁路,已成为下一步大气环境治理的主攻方向。

  2014年9月,为落实京津冀协同发展战略,推动天津机场建设中国国际航空物流中心,市委、市政府决定建设天津航空物流区,并由天津港保税区管委会具体统筹规划、建设、招商和管理工作。多年来,保税区高起点规划建设航空物流区基础设施,编制完成了航空物流区总体规划,在原有天津空港国际物流区1平方公里的基础上,完成了0.88平方公里航空物流区一期的拆迁和基础设施建设工作;建设了天津航空物流区航运服务中心,实现了空港口岸监管部门的集中办公和一站式服务;规划建设占地约100万平方米的天津航空口岸大通关基地,旨在为企业提供高效、便捷的一体化通关作业服务。

  同时,不断优化丰富口岸功能,在天津空港口岸原有植物苗木花卉、冰鲜水产品、进口药品3个进口指定查验口岸功能的基础上,新开通进境水果指定口岸,进境水生动物指定口岸通过验收,进口肉类指定口岸批复筹建。加强顶层设计和调查研究,与市交委、天津机场、民航华北局签署《共同推进天津航空业发展战略合作框架协议》,推动落实京津冀民航协同发展战略;与市航空货运办公室、天津民航大学共同完成《促进天津市航空货运快速发展研究报告》,为进一步促进我市航空物流产业发展做了研究规划;加强与全国各航空物流产业发展先进城市和园区的交流,不断探索创新区域运营管理模式。

  传化白条是传化保理打造的针对小微型物流企业的线上化金融产品,以操作灵活、使用便利的产品优势,帮助小微型物流企业解决运费垫资问题。

  菜鸟表示,“618”期间运输了超过800万吨的商品。截至6月18日,“门店发货”订单覆盖了30个省100个城市,越来越多的消费者喜欢“网上下单、楼下发货”。

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  (原标题为《国务院政策例行吹风会:调整交通运输结构提高综合运输效率有关工作情况》)

  2018年初,保税区工委、管委会按照党中央,市委、市政府和新区区委、区政府的决策部署,提出了“依托两港、开放引领、产业升级、创新经济,高水平建设宜业宜居国际生态活力新城”的发展思路,制定了“依托海空两港优势,提升贸易物流能级”的重点任务,明确了“加快国际航空物流中心核心区建设”的总体目标,并分解出了六项具体工作举措,包括推进天津航空物流区核心功能区基础设施及配套项目建设进度,强化口岸功能、招商引资,营造一流大通关环境;提升已有指定口岸功能运营水平;强化货源组织,巩固现有货源地,开拓新市场,吸引分拨中心、结算中心等航空高附加值项目;开工建设大通关基地一期工程,建设符合航空物流业务需求的信息平台系统,提高航运服务中心监管服务效率,积极推动设立综合保税区完善功能;筹建天津货运航空公司并投入运营;出台航空物流产业支持政策,促进重点项目发展聚集。

  按照《京津冀协同发展规划纲要》提出的“增强天津滨海机场区域枢纽作用,建设我国国际航空物流中心”的总体要求,保税区希望将航空物流区建设成为以航空物流综合产业体系为主导,大力发展航空运输、邮件快递、电子商务、航空金融、商务服务、航空维修、综合服务等特色鲜明、功能完善、产业聚集的国际航空物流核心功能区。在企业选择上,主要瞄准航空运输、货运代理、快递物流、仓储分拨、贸易结算、跨境电商、功能平台、交易市场等航空物流相关企业,以及金融保险、高端服务等现代服务业。