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公司新闻
确立了“1+1+3”物流企业战略合作模式
2018-07-20

  记者 赵怡蓁】法国《欧洲时报》7月19日报道称,德国媒体消息指出,尽管竞争激烈,德国的教育机构正吸引着越来越多的外国学生和研究人员。报道称,与此同时,在德国的大学里,阶梯教室、办公室、实验室以及校外研究机构都变得越来越国际化,在德国约1/6的科学出版物...[详细]

  中安卡联智慧物流专线联盟,依托林安物流集团信息化平台支撑,致力发展成为具备市场竞争能力、多层次创收能力、可持续发展能力的,具有较高市场占有率和品牌影响度的行业联盟,是集干线运输、快运零担、整车业务、线上结算、物流金融、仓储配送于一体的多元化业务综合性物流服务供应商。该联盟面向全国开放,已将全国23个省、5个自治区、4个直辖市的优质专线整合在一起,往返全国各地,其内专线直达二、三线城市。

  根据协议,三方将按照市场共和、信息共享、资源共用、平台共建、生态共融“五大原则”,以“开放共享、互利共赢”为目标,通过全方位深化合作,增强各方的核心竞争力,为中国一汽、东风汽车、长安汽车提供优质安全的物流保障,带来更大的价值创造,为推动物流行业集约化、智能化、生态化建设做出更大贡献。

  本次论坛主持人、中关村物联网产业联盟副秘书长刘军向对话嘉宾抛出问题:乌兰察布区位优势明显,是欧亚班列枢纽节点城市,对于乌兰察布市提出的大物流战略有什么建议?

  仓储物流作为三方战略合作的重要业务领域之一,自今年1月24日起,T3物流合作小组开展了多次交流沟通,确立了“1+1+3”物流企业战略合作模式。下一阶段,三方还将根据研讨输出的整车物流、零部件物流、售后备件物流、联合物流技术研究4个领域,积极推进9项首批物流合作项目落地。

  近年来,电子商务快速发展也给中国生鲜食品安全管理带来了很大冲击。沃尔玛中国总裁及首席执行官陈文渊表示,中国电子商务的快速发展重塑了食品供应链体系,带来了很多机遇,比如可以通过大数据等技术提升食品安全水平,同时也带来了很多挑战,比如提升了“最后一公里”的冷链配送需求以及环保、安全配送包装需求等。

  联盟拥有无边界跨界资源整合能力,多渠道扩充货源,车源,不断为联盟企业注入物流装备、金融、保险等优势资源,同时,联盟物流高端人才团队也将助力联盟成员企业为其用户提供定制化、专业化服务。

  基础设施提供商未来的核心竞争能力来源于最佳仓储网络布局、商品库内高效周转及提升供应链柔性的物流科技开发及应用能力。其中,仓储网络分析及规划、土地资源获取、高效库内管理及增值、柔性科技研发及应用等相关能力应尽速构建以占得先机。

  在其他领域,三方战略合作也取得了阶段性成果。在制造领域,今年3月9日,三方制造领域合作项目推进会暨项目批准启动签字仪式在武汉举行,正式启动制造领域第一阶段6个合作项目。此外,三方还将共同出资建立新的平台公司,聚焦新能源、智能网联、新商业模式三大领域,展开深度合作,打造竞争优势,实现共赢合作。(邓金龙)

  7月18日,随着8辆挂有“湖南大本赢”条幅的厢式货车列队成行从林安物流园驶出,全国物流专线联盟领航者——中安卡联“湖南大本赢”正式落地,来自全国各地的物流专线人见证了这一事件。“湖南大本赢”加入中安卡联,标志着“湖南大本赢”正式接入全国物流专线联盟,形成互联互通互利的一张网,志在打造共建共享共赢的物流新格局。

  “新零售模式下物流服务提供商将具备更为清晰的分工与紧密的协作:供应链整合商、运力提供商及基础设施提供商三类物流玩家将分工协作、主导市场,在新零售下的供应链环节中各自承担更为清晰的任务分工。”报告分析指出,供应链整合商这一“玩家”在前端与消费者距离最近,在数据抓取上具备天然优势,可以提供准确且具前瞻性的供应链计划,同时对接后端供应链各物流执行环节的利益相关方并提供指导。进而,运力提供商及基础设施提供商逐步发挥自身在运输、仓储及物流科技应用环节上的优势,助力物流运营效率的提升。

  市场共和上,各方将互相开放内部市场,共同开发三大集团体系内尚未获取的业务和体系外的汽车物流业务。信息共享上,各方将加强战略协同与运营协同,共同提升经营管理水平,建立数据共享机制,共同打造“互联网+汽车物流”服务平台。资源共用上,各方将互相开放现有物流资源,推进联合采购等方式,共同研发行业核心关键技术,实现资源共用。平台共建上,各方将提高重载率,合力打造全国性的物流服务网络和国际物流服务网络。生态共融上,各方将共同开发新增值业务,携手推进经营模式和商业模式创新,并共同向行业开放合作。

  黄丹循和武文飞在明知的情况下仍允许上述虚构的投标公司参与竞标,最终使得王保文挂靠的钟某公司以人民币580万元中标。

  2017年12月1日,中国一汽、东风汽车、长安汽车在武汉共同签署了战略合作框架协议,将围绕技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索等领域展开全方位合作,同时加强宏观政策及产业发展研究,创新合作新机制,共谋新时期全球研发布局新模式。

  新华网乌兰察布7月20日电(曹桢)19日上午,2018中国创博会“新技术 新零售 新物流”商贸物流产业圆桌论坛在乌兰察布市召开。来自相关行业、企业的领导和负责人围桌对话,把脉乌兰察布市商贸物流产业发展路径。

  本次T3物流领域高层研讨会,根据前期三方物流业务层面的多次协商和沟通,共同确定了4个领域的首批9个协同合作项目,主要涉及整车铁路运输协同、江运协同、海洋运输协同、城市共享仓合作,零部件铁运协同、零部件海运协同,售后备件物流协同,以及共建联合物流技术研究中心等。

  实习记者 杨璐】据日本共同社7月19日报道,中国IT巨头腾讯控股当日宣布已与日本富士急行公司签署了业务合作协议,将在山梨县的“富士急乐园”游乐场全面引入 “微信支付”,使中国游客不持现金亦可在游乐场游玩。[详细]

  要解决这一系列问题,企业应该如何找准发力方向?李胜认为,冷链物流企业需要在3个方面加大投入,“第一是技术创新。比如说,冷库、冷藏车的制冷技术已经很多年没有变化了,这种状况真的要改变了。第二是模式创新。餐饮端的流通渠道也在变革,餐厅都开始没有厨房了,冷链物流企业在服务模式方面要不断创新,跟上变化,不然就没有办法满足用户需求。第三是人才培养创新,这个行业现阶段发展得太快了,人才供应严重不足,院校、企业、协会应该携手共进,在人才培养方面做更多工作”。

  根据T3物流战略合作框架协议,各方一致同意探讨和全面深化物流领域的各项合作,建立“1+1+3”物流企业(一汽物流有限公司+重庆长安民生物流股份有限公司+东风车城物流股份有限公司、风神物流有限公司、武汉东本储运有限公司)战略合作创新模式,为主机厂和汽车物流业的健康良好发展贡献最大力量。

  7月6日,中国第一汽车集团有限公司(以下简称“中国一汽”)、东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)、重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)T3物流高层研讨会暨战略合作协议签约仪式在湖北武汉举行。

  战略合作框架协议签订后,三方一直积极稳步推进。目前三方各成立12个项目组,分别在宏观政策及产业发展研究、整车平台、动力总成、新能源、智能化、新商业模式、基础研发及体系构建、零部件采购、仓储物流、生产制造、国际化布局及资本合作等方面展开具体的项目合作。

  一些企业已经开始探索。京东大快消事业群质量管理部品控经理梁龙介绍说,为了解决普遍存在的冷链物流标准化不足问题,京东一直在加码自建物流体系。此外,京东整个食品安全的管理链条很长,从供应商侧到入库,再到消费端,都有很多管理环节。

  这样做的原因,是想在各个方面精细打磨,优化每个细节。服务是人做出来的,哪怕再小的瑕疵体现在客户体验上可能就是巨大的落差。所以极客修在人员方面统一培训,统一考试,统一上岗。并且在全国范围内推行统一服务规范、统一服务标准、统一服务价格、统一售后的运营理念,终将把维修行业标准化的服务体系裂变到全国,让广大客户在本地就可享受到极客修这种方便快捷的上门维修服务。另外建立了稳固的配件供应商渠道,打通全国的配送服务网络,通过严格的QC保证配件质量的可靠性,并不断升级独立开发的供应链技术系统以提高供应的有效性。目前除手机、平板等移动设备维修外,已经开设了一部分智能设备的服务,并与ROKID、智伴、KEEP等智能设备厂商达成战略合作,为将来扩充数码品类服务打好基础。这也是极客修的业务得以迅速扩张的最关键因素,也是好的口碑口口相传的基础。

  极客修于2015年2月由天极传媒集团创立并孵化上线月独立运营,主营业务是手机上门维修服务,经过3年的业务模式的打磨,用户好评平均4.95分(5分满分)以上,返修率控制在2%左右,能实现3分钟响应、1小时上门、半小时维修的服务承诺。目前极客修已经成为拥有服务覆盖广、服务口碑强、服务效率高三大特色的领先的手机上门维修服务提供商。经过不断的业务扩充,业务延展至包括手机、平板、智能设备、笔记本电脑等3C数码领域,2017年宣布城市合伙人战略并推出百城千店计划。2018年1月完成A轮数千万融资,并于2018年618期间业务实现400%增长,领先全网单量和好评率,成为电商平台全网维修服务品类领导品牌,2018年7月宣布完成B轮融资。

  中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理刘卫东,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成,中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理邱现东等出席签约仪式,见证了T3物流战略合作框架协议的签署。

  在安得物流招标之前,王保文与黄丹循之间已经进行了两轮接洽,最终双方谈妥工程总价600万元。但因为安得物流公司人事变动,更换了总经理,新来的总经理要求工程必须招标。随后,王保文和黄丹循、武文飞商量后,二人要求王保文配合他们走个形式。

  李胜还表示,我国在监管、标准、人才培养等方面也有很多可优化的地方。“与冷链物流有关的监管部门很多,到底谁来牵头?与冷链物流、农产品有关的标准多达202项,但是绝大部分都是推荐型标准,企业应该执行哪类标准?这些问题都应当进一步明确。此外,中国所有的院校中,开设冷链管理专业的只有7个院校。冷链技术人员除了要懂物流、供应链、金融之外,还要懂一些制冷、保温、食品、机电等方面的知识,这样的人才和培养机制在中国很少。”