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&&重庆基本构建起五大国际物流通道道体系
2018-07-26

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  当然,从目前情况来看,生鲜电商的进入门槛并不高,运营模式易被模仿,电商平台一窝蜂进入市场,无疑会带来恶性竞争的隐患。如果生鲜电商在竞争中出现食品安全问题,后果不堪设想。所以,一定要重视食品质量和前期服务,否则,消费者会用脚投票。 杨刚

  可以看出,生鲜电商这种在江浙沪互联网发达地区的“宠儿”,在进入西安后,势必会由于互联网公司的经营思路与西安本地的消费文化发生冲突,当新鲜劲儿过去之后,消费者就会发现很多突出的问题难以解决,而后续除了竞争之外,更多的还需要互联网公司自己通过运营提升来解决。 华商报记者 杨刚

  针对改用密闭运输车辆带来的清运成本提高的问题,裕华区在广泛宣传动员的基础上,对个别老旧小区,采取补贴配套垃圾桶的方式,减轻其垃圾清运负担,促进此类小区开展生活垃圾密闭运输。

  会议指出,发展改革委会同相关部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹降低“物流企业成本”和“企业物流成本”,从深化“放管服”改革、加大减税清费力度、加强重点领域和薄弱环节建设、推进物流信息化标准化智能化、深化产业联动融合和信息互联互通等方面出台了60多项具体举措,构建起推进物流降本增效工作的政策框架体系。国家有关部门在落实相关政策过程中,根据职能出台了一系列细化实化举措,推动形成政策合力。各地在贯彻落实国家有关政策、做好各项“规定动作”的同时,也结合本地区实际创新实施“自选动作”,取得良好成效。在国家有关部门和各地的共同努力下,物流降本增效工作阶段性成效显著。2013年以来,我国社会物流总费用与GDP的比率连续5年保持下降,今年上半年进一步降至14.5%。

  市民李女士表示,线上配送的快餐也不便宜,3个包子将近10元,一盒小番茄要价20元,这价格还真不如在街上的水果店或快餐店里买。

  为解决垃圾运输车遗撒、渗漏的问题,实现生活垃圾前端运输管理上水平,规范生活垃圾收集、运输、倾倒程序,裕华区结合工作实际,决定由原来的三轮车散装运输,提档升级为全程密闭式收集运输。

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  此外,生鲜电商在西安的竞争将会加剧。除了即将开业的“苏鲜生”,未来,京东、美团、每日优鲜等电商都将相继在西安布局生鲜电商配送,竞争的加剧会提升服务效率,有利于价格的降低以及配送速度的提升。

  期间,检查组民警对企业重点驾驶人逐人进行驾驶资质审查,对重点车辆逐台进行“清网”,并详细检查了企业车辆动态监控、人员教育培训、车辆安全维护制度落实情况。

  该区环卫大队还对更换后的车辆统一喷字、编号、登记建档,使垃圾清运车辆管理标准化、系统化。目前,该区已通过公平竞争的方式,向社会公开招聘到4家符合资质的公司,并购买后翻式压缩收集车35辆、后挂式垃圾收集车78辆,实现了生活垃圾前端运输“不见天、不落地、无渗漏、全密闭”。

  7月24日,国家发展改革委、交通运输部联合召开“全国物流降成本工作电视电话会议”,总结推广各地物流降成本的好经验,示范带动更多领域挖潜降本。国家发展改革委党组成员、副主任张勇同志对近期各地推进物流降本增效工作的进展和成效进行了系统总结,对下一步有关工作作出全面部署。交通运输部党组成员、总规划师陈健同志对推进交通物流领域降成本工作提出了明确要求。江苏、浙江、河南、广东、山西、福建等省相关部门负责同志作了典型发言。

  按照省总队交通安全“大整治”部署和要求,吉林市丰满大队全面强化重点车辆源头管理工作,迅速落实开展“三见面”、“三降速”活动。

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  近日,“新时代新平台新机遇”“一带一路”大型网络主题活动重庆站正式启动。“依托国际铁路、长江黄金水道等,重庆基本构建起东向、西向、南向、北向和航空五大国际物流通道体系。”重庆市发展和改革委员会副主任王志强在活动现场介绍。东向,重庆依托长江、铁路、公路,发展“五定”快班轮和班列运输。2017年,重庆港口货物年吞吐量1.97亿吨。其中港口外贸货物吞吐量670.4万吨,同比增长21.5%。西向,重庆率先开通中欧班列(重庆),连通德国杜伊斯堡,运行7年多来进出境口岸增加,有新疆阿拉山口和霍尔果斯、内蒙古的满洲里和二连浩特等口岸,并先后开通莫斯科、布达佩斯、米兰等班列,境外集结点和分拨点涵盖德国、俄罗斯、意大利、波兰等10余个国家的30多个城市。南向,重庆发展陆海联运。中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运班列常态化运行,以重庆为枢纽,将甘肃、四川、贵州、广西等中国西部省份通过铁路、海运与东盟紧密相连;同时往北与中欧班列(重庆)铁路大通道接驳,形成丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路、长江经济带融合贯通的国际贸易大通道。北向,重庆向北发出经俄罗斯到中东欧国家的货运班列,已常态化运行。航空,重庆已建成218条国内和72条国际(地区)空中航线网,通道基本覆盖全球主要经济体,通航城市181个,基本形成联接“一带一路”和长江经济带的立体大通道网络,从内陆的“腹地”走向了开放的“前沿”。此外,重庆还有效整合空水铁三大交通枢纽,以及保税区和一类口岸,加快打造以3个枢纽型物流园区、12个节点型物流园区、N个配送型物流园区为主体的“3+12+N”市域物流园区网络体系,推进物流产业集聚集约发展。目前,重庆市规划建设物流园区65个,累计建成仓储建筑面积787万平方米,入驻园区企业达到2589家。(通讯员 张鑫欣)