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张近东:不惜成本多产业协同支持智慧物流有着
2018-07-28

  另一方面,消费者的消费方式正在升级。消费者对零售的需求已经不只是要买到真货,同时还对购物环境和体验提出了更高要求。目前的网络媒体,越来越无法满足消费者类似的要求,但线下门店则是可以通过营造生活场景等各种服务来激发消费者的购物欲望。于是线上企业往线下转移越来越成为一种趋势。在这种情况下,如何消除线上线下的壁垒,是每一个零售企业都在思考的问题。

  在这样的背景下,物流有着非同寻常的意义。现在,苏宁发达的物流网络可以实现一天之内跨越千里的传递,逐步打破线上线下的壁垒。无人军团的装备让苏宁物流深入用户使用场景,提升苏宁服务品质。对张近东来说,更是其打造“智能供应链体系”,抢占“智慧零售”制高点的重要一环。

  分析大环境后,张近东认为,零售业线上线下融合发展的趋势已经基本明确。的确,从行业环境来看,随着互联网红利期的减退,线上的流量成本也越来越高。这不难理解,互联网出现后,电商的竞争主要围绕流量展开。在互联网初期对流量的争夺主要是在线上,因为在这个时期,线上流量不断增多,蛋糕足够分。但是,随着网络购物平台的增加,网民增速趋缓,线上的蛋糕不够分,成本就越来越高。于是,电商对流量的争夺就开始升级,逐渐向线下演变。

  基于此认识,各个市场主体开始试水这一行业,第一个吃螃蟹的是中邮速递易。在2012年,中邮速递易推出第一台智能快递柜,开拓了智能快递柜行业,也将物流末端配送推进了智能化时代。通过中邮速递易智能快递柜,快递员只需在经过用户同意后,将包裹投递在智能快递柜中,以实现集约化配送。用户可以随时凭借取件码或二维码在智能快递柜中取件。颠覆了人力配送模式,解决了快递员和用户时间不交集问题,同时还帮助物流企业实现了降低人力成本、提升配送效率的目标。

  但当时的市场平衡只是暂时的,国家邮政局数据统计显示,从2012年的不到57亿件,到2016年的312.8亿件,我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速。在快递业务量基数小但增速快的形势下,未来物流末端的压力势必与日俱增,智能化是物流趋势。

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  智能快递柜企业的快速成熟和规模扩大,为物流行业进入智能化和集约化模式奠定了基础。有业内人士预测,按照过去十年及当前和未来十年快递增速看,未来末端一定是集约化和智能化作为70%以上的包裹量的处理方式。

  正因如此,在智慧物流的建设上,张近东的步伐又准又快。在对今年下半年的规划中,张近东提出,下半年要继续“推动从商品端到用户端全流程的数字化建设,建立智能采购、智能营销、智能服务等一系列的智慧化经营能力,利用大数据、人工智能、物联网等一系列新技术,提高整个供应链决策的科学性,让整个经营管理流程更加透明。”于此同时,苏宁还引入了大批IT人才,不惜成本为供应链的数字化建设突破技术障碍。苏宁物流未来能给消费者带来什么样的消费体验,令人期待。

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