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行业新闻
产品到达层层中转和加价
2018-06-15

  今后还应在信息透明化方面发好力。信息系统首先应该满足对物流作业的管理,其次能够对作业进行优化并能够对业务数据进行各种方式汇总提炼,并可以最大程度在授权客户、作业人员、管理人员、决策人员之间流动,达到运作、管理和决策信息化的目标,在基于流程管理的基础上,使企业信息实现实时化、透明化。

  厅直各单位、厅机关相关处室及省交投集团负责人在省交通运输厅主会场参加会议,各市交通部门负责人在各分会场参加会议。

  天天扫的二维码,现在也可以用来查温度了。宁夏一家公司已经在所有产品包装上贴上自动生成的二维码,客户拿出手机,就可以查询产品冷藏仓储运输全过程中应用的标准、产品温度、出入库日期等信息。

  2010 年仓储行业普查中显示,我国仓储行业以国有行业为主导。整个行业中,国有及国有控股企业的资产总额3627.5 亿元,约占总额的64%,具有绝对优势;而民营和外资企业分别占比22.6%和8.65%。

  会议由曹文彬副厅长主持。会上,厅公路局局长王金鼎汇报了辽宁省交通运输系统2018年防汛工作方案。葛乐夫厅长在讲话中就做好今年全系统防汛工作提出三点意见:

  除了二维码,冷链物流监控体系还有大招。据了解,农产品冷链物流透明化管理系统在产品分拣、包装、运输、仓储、配送等环节实现温度全程监控,保障冷链物流不断链。他们将冷库温度监控预警子系统、GPS温度监控跟踪子系统整合在一起,与客户系统对接,客户就能通过网站、手机客户端查询系统数据。比如,烟台一家公司就整合了公司商流信息以及物流信息平台,建立了完善的温度记录及追踪体系。

  一要科学研判形势,切实增强做好防汛工作的责任感和紧迫感。党中央、国务院和省委、省政府对防汛工作高度重视,全省交通运输系统要深刻认识到,交通行业防汛的薄弱环节给安全度汛带来风险隐患,极端天气的多发频发使防汛工作面临严峻挑战。全系统一定要切实提高政治站位,充分认识今年防汛减灾工作的重要性、紧迫性、艰巨性和复杂性,切实把思想和行动统一到上级的决策部署上来,立足防大汛、抢大险、防强台、救大灾,全面做好防汛准备工作,为全省安全度汛和经济社会平稳健康发展提供坚实保障。

  三要精心组织领导,保障全省交通运输系统安全度汛。责任落实要到位,要成立相应的组织机构,主要领导要亲自抓、负总责,把任务分解到部门、落实到岗位、具体到个人;指挥调度要到位,全面提高防汛决策指挥水平和突发事件应对处置能力,切实转变工作作风,亲临一线、靠前指挥;协调配合要到位,服从省交通系统防汛抢险指挥部的统一安排,各司其职、各负其责,团结协作、密切配合,做到全系统“一盘棋”;纪律执行要到位,严格落实24小时值班和领导干部带班制度,严守灾情统计报送和信息发布纪律,及时向社会公布信息,为公众出行提供服务;督查检查要到位,建立完善省、市、县分级督查机制,加大督查抽查力度,对防汛工作不力并造成严重后果的,要依法依纪严肃追究责任。

  仓储作业的操作是最基础的部分。这个部分要根据上一层确定的控制目标和管理模式来落实为操作流程,同时还要与众多的专用仓储设备自动控制系统和管理系统如WMS 、ERP 等相结合,所以技术是仓储作业操作的关键。

  夏传友说,一般企业资源管理系统ERP,是生产企业的采购管理系统。由于小超市和饭店的采购量小、频度高,部分商品时效性要求高,一般ERP提供者,不具备这种送货能力,所以该行业没有ERP提供者,其流通环节只能是代理商制和批发市场方式。他们开发的系统由智能销售系统、智能供应链系统和智能物流系统组成。其中,智慧供应链系统是饭店和小超市专用供应链管理系统,简称R&S-ERP(Restaurant and Shop Enterprise Resource Planning)。也叫作饭店和便利店供应链管理系统。它针对快销行业销售与采购形成订单,高速配载、分拣、装车、运载,由智能物流子系统协同完成,使零星采购的物流成本接近大宗物资的物流成本。

  要实现货物全程跟踪。在信息透明化的基础上,实现“可视化”管理,即把物流的所有作业环节和相关活动都纳入管理系统之中,根据既定标准监控流体、载体、流向等物流各个要素的运行状况,以及信息流和资金流的活动状态。管理的对象是“货物”,通过系统内部统一的条码应用,货物在系统内的状态变成“可视化”。与此同时,还要确立管理指标化。

  二要突出工作重点,全力以赴落实防汛各项工作任务。今年全系统防汛工作的总目标是:不死人、保畅通、保安全。要抓好安全隐患排查整治工作,开展全覆盖、无死角的防汛安全隐患大排查,及时整改隐患和问题,集中开展桥梁清障与安全保护专项整治行动,确保公路基础设施安全;要抓好抢险队伍和物资保障工作,加强应急抢险队伍建设,做好动员和演练,开展全方位、多层次的防汛业务培训,从实战要求出发,合理增加防汛物资品种,确保关键时刻拉得出、用得上;要抓好保障干线公路畅通工作,对发生灾毁的地区,要坚持“先干线、后县乡”、“先抢通、后修复”的原则,高效开展抢险保通工作,优先抢通通往学校、医院等人员聚集场所的道路;要抓好关键部位防控工作,切实加强汛期公路客运繁忙路线的巡查,及时安排专人值守,对由于天气状况达不到安全行车条件的客运线路和船舶渡口,要立即停班停运,车站、码头和高速公路服务区一旦因水毁灾害导致旅客滞留,要全力提供生活保障服务。

  消费习惯的改变使物流过程更加复杂化。传统的物流模式是由商品从工厂出来,整车运输到总仓库,再到各级代理,然后到门店,最终消费者上门店消费。整个过程是一个简单的整车加零担的运输过程。但是随着电商消费模式的兴起,零担慢慢被整车、快递和仓储所“侵蚀”。

  专业技术拥有者夏传友说,城市快销品这个超级市场存在一个巨大的难题:厂家商品很难直达小商超和餐饮终端。由于其需求的多样性、复杂性,至今没有成熟的供应链企业提供有效的服务。其间,传统物流与级级批发商投送,耗损社会资源,产品到达层层中转和加价,阻碍了厂家产品的市场占有和行业集中度发展。

  三、管理困难、运营成本高。司机招聘困难带来的是当前的从业人员职业素养相对偏低,导致管理成本持续上升。从业人员专业化程度低、操作不熟练造成运输车辆的维修率升高,并降低了运输车辆的出勤率,推高了生产成本。

  在实现危化品运输装备定制化的同时,欧马可更积极协调各方资源,为欧马可危化品用户量身定制包含服务、保养、维修、配件供应、专项服务及增值服务一体化服务保障方案。在产品层面,欧马可率先在行业提出20大核心部件4年不限里程超长保修服务承诺,为用户车辆使用带来最坚实的保障;在服务效率方面,依托全国700多家服务网络以及商用行业规模最大的服务中心,欧马可为客户提供24小时服务,并提供限时服务,最大程度保证客户的运输效率。

  二、运输安全事故频发。露天矿区的生产事故主要来自于运输环节。国家安全生产总局、国家煤矿安全监察局要求大型露天煤矿划拨专项资金用于保证矿区安全生产。每年划拨的费用高达数十亿元。

  夏传友介绍,他所在公司经多年研究,开发了toB智慧物流系统,解决了厂家商品直达商超和餐饮企业的核心物流技术。其中,主要解决工厂与便利店、饭店在交易中的快速配送问题。

  原标题:[辽宁]省交通运输厅召开全省交通运输系统防汛工作电视电线日下午,辽宁省交通运输厅召开全省交通运输系统防汛工作电视电话会议。葛乐夫厅长出席会议并讲话。副厅长朱红、曹文彬、贾力克在主会场参加会议。

  比如,山东某公司把每种商品的装载量告知供应商,供应商按要求将农产品装入标准化周转筐,全程不倒筐,减少人为接触商品,整筐直接配送到门店。推行和使用标准化载具的厂家和农户们还可以走绿色通道,享受优先卸货服务。

  “今年,商务部与国家标准委组织第三方专家组对试点城市及试点企业进行了形式审查和现场抽查,确定烟台、潍坊、成都、厦门4个城市和9家企业为2018年农产品冷链流通标准化示范城市和示范企业。”上述负责人说。(经济日报记者 姚 进)

  一、司机招聘困难。由于矿区生产环境恶劣、安全事故频发、作业现场远离生活区,所以目前面临人员流动性高、年轻人从业意愿低、从业人员老龄化的招聘问题。未来5~10年矿区将面临无人可招的局面。