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行业新闻
但是如今中国却把运-8F200出口到了哈萨克斯坦
2018-06-17

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  苏联时代有一款中型战术运输机是与美国C-130属于同一个级别,这是安-12这款四发螺旋桨战术运输机。安-12从1957年3月首飞一直持续生产到1973年,总产量达到了900架,至今仍然在世界上多个国家服役。不过安-12运输机在苏联却没有美国的C-130一样几经改进,如今美国洛克希德马丁公司的C-130已经发展到了C-130J这个型号,根据洛克希德马丁公司的数据,C-130J的产量都已经超过了400架,可见其需求量之大了,但是苏联却么有在这款机型上进行继续的发展,自己最后停止了生产。但是这款运输机的设计师估计怎么都没有想到,如今这款运输机的一个变种一直在生产中,这就是中国陕飞的运-8运输机。

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  最近哈萨克斯坦向中国订购的一架运-8F200完成了首飞,这是独联体国家第一次向中国采购中型运输机,之前这些国家的运输机都是来自于俄罗斯或者乌克兰,而且本身中国的运-8也是参考了安-12这款机型,要说区别,其实从前面的领航员舱可以明显的看出了,如果做比较的线的领航员舱是借用当时的轰-6轰炸机,通过使用现成的产品,这样极大的加快了研制进度。运-8中型战术运输机从性能上看与安-12不相上下,特别是在21世纪的时候生产的运-8早就不是当初的安-12的仿制品了。

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  最近陕飞完成了出口给哈萨克斯坦的运-8F200运输机的首飞,这架运-8F200是中国运输机出口的一个新的突破,原来独联体国家购买运用运输机首选的国家基本上是俄罗斯,但是如今中国却把运-8F200出口到了哈萨克斯坦。目前在世界上还在生产运-8和C-130这个级别的运输机的国家只有两个,这就是中国和美国,C-130的产量是其中最大的,而运-8也是厚积薄发在21世纪大力发展。实际上中国在运-8基础上还研制出了运-9系列,运-8采用的是4叶螺旋桨,而到了运-9就是此爱用6叶桨了。

  虽然这些运-8是在21世纪生产的,但是对于运-8和运-9来说有一个缺陷却始终没有得到解决,这就是机翼结冰问题,其实原因就在于发动机功率不足,因为对于机翼结冰的处理方法无非就是电加热除冰,但是在运-8以及运-8的特种机上始终无法得到根本的解决,这个是一个遗憾。

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  运-8出口哈萨克斯坦对于中国航空工业来说是一个好消息,运-8走出国门会带来广阔的前景。(作者署名:航空视界)

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  苏联时代的安-12已经停产45年,但是中国还在生产与之类似的机型,从美国洛克希德马丁公司的C-130J的发展来看,这个级别的运输机的需求量极大,说明这个吨位是相当合理的,这也是中国持续发展运-8的一个原因。中国生产的运-8除了向哈萨阿克斯坦出口之外也被出口到了委内瑞拉和缅甸等国家。

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