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行业新闻
派天下货车司机之家在增加我收入的同时
2018-06-19

  补贴政策逐渐退坡,但业界仍寄希望于政策支持。意见包括,修正现有政策对行业的干预;补贴转向运营;新增非货币政策,继续支持新能源物流车的推广应用。

  刘国增认为,路权大于补贴的时代已经到来。陕西通家汽车销售公司总经理陈阔也表示,后补贴时代的政策和路权比补贴更重要。

  电商企业的自营物流,在形式上是典型的亚马逊模式,可这种模式在中国实施起来会不会造成“赶鸭子上架”的局面!

  滕宇歌说,作为纯电动物流车的主要充电场所之一,物流园区的二手电价非常普遍。例如,私人充电的费用是1.6元/千瓦时左右,但从商业地产手中购买的电基础价格一般是2元/千瓦时,再加上冬天的服务费用,纯电动物流车的充电价格能达到3元/千瓦时。

  汤丽雅介绍,眼下是物流车的销售旺季,但纯电动物流车的租赁市场并不乐观,去年采购的车还有30%-40%在公司停放着,其中的一半正在和客户谈订单。“本来按照销售计划,今年要增加50%的采购量,但是因为还有这么多车没卖出去,我们就不能采购太多,把下游的客户找好才敢订车。”她说。

  可见,电商开放或剥离物流发展会成为电商物流业务线之一,未来在金融方面也会是一个发展方向,电商、物流、金融将成为三个协同发展的业务线,成为共识。最终三流合一,重构流通体系,优化供应链,打造生态闭环。

  派天下作为中国公路物流零担运输新模式开创者和中国高速公路共享智慧物流港首创者,以“全心全意为物流人服务”为使命,以“让天下没有运不走的货,让天下没有空驶的车”为愿景,开创了中国公路物流零担运输新模式,重塑中国公路物流新业态和新格局,提升社会大众低价快速便捷物流新体验。

  在派天下展区,被称为货车司机“共享头等舱 健康加油站”的仪器吸引了现场观众争先体验。舒适头等舱沙发及智能传感设备,司机不仅可以缓解压力及长时间驾驶的疲劳,还能了解自身健康数据。来自浙江的货车司机陈平对此深有感触。“我做了15年货车司机,派天下货车司机之家在增加我收入的同时,着实让我找到了家的温暖。”

  其实,这并不是海信和京东物流第一次的深入合作。去年12月份,海信集团就与京东物流达成了战略合作,京东物流将为海信线上渠道提供全方位的物流服务,助力海信推进电商战略布局。

  据了解,“派天下——共享智慧物流港”项目为物流产业的智能化与现代化带来了新样本,拓展了新思路。物流港以“让高速公路服务区的每一寸土地都产生价值”为指导思想,运营体系由前方的零售端与后方的分拣中心及智能系统共同组成,打造为集合“人、车、货、路、仓、钱”六位融合、“信息流、商流、物流、资金流”四流一体的零担运输新模式。据介绍,到2018年年底,派天下在全国的货车司机之家将达到100个,共享智慧物流港将达到20个。

  原标题:海军受阅部队官兵一致表示坚定不移贯彻习强军思想为全面建成世界一流海军努力奋斗     新华社三亚4月12日电(记者吴登峰)南海点兵展示人民海军崭新面貌,领袖重托催生无限奋斗豪情

  本次大会以“交通让世界更美好”为主题,内容涵盖科学与技术研讨、成果与产品展示及学科报告发布和科技奖励等方面,旨在为交通运输行业提供面向世界的酝酿创新、主导创新、展示创新和实施创新的国际化交流平台。

  狂飙突进的2015年之后,新能源汽车补贴政策加速退坡。2016-2020年新能源汽车补贴政策,虽然在2015年就已经确定补贴标准和退坡幅度,但在2016、2018,又两次修订,退坡加速,技术要求提升加速。

  6月19日,由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院共同主办,中国公路学会承办的2018世界交通运输大会在北京国家会议中心开幕。

  对于电商企业来说,除了刘强东提到的“偷快递”现象外,企业自建物流最根本的原因有以下几点:

  上述厂商介绍,“行业内流传着一句话‘看似很有钱,人人都没钱’,去年我们卖掉不少车,但是因为这些车没有跑起来,所以国家补贴和地方补贴都没有到位,导致先期垫付的钱无法收回,资金链都很紧张。”

  一位纯电动物流车运营商告诉《电动汽车观察家》,在一些运营商那里,纯电动物流车成片停在停车场上,卖不出去,也租不出去。“经销商手中的纯电动物流车,很难像燃油车那样快速流通起来。”他说。

  派天下董事长杨立(左一)、江西高速服务区管理公司党委书记潘皓(左三)等向与会嘉宾介绍派天下货车司机之家相关情况

  在《电动汽车观察家》上一期读者微信群选题会上,“纯电动物流车是否会被边缘化”的选题,得到近4成投票支持——大家都很好奇,纯电动物流车,会随着补贴一起消失吗?

  运营商压力山大,车厂也看在眼里。一位纯电动物流车生产厂商介绍,电动物流车经销商过去由于补贴比较高,把车卖出去或者租出去,轻松赚钱。现在少人买车,只能转身做运营商,但是租车的人也少。怎么办?

  他说的这款车来自某主流车厂,但是,生产纯电动物流车的主流车厂远少于产能低下的小车厂。

  派天下作为中国公路物流零担运输新模式开创者和中国高速公路共享智慧物流港首创者,首次亮相2018世界交通运输大会。派天下货车司机之家展区,一辆绿色大货车的模型满载防冻液、货车维修用品及司机生活用品“开进”展区,独特的创意吸引了观众的目光。

  自建物流从配送和服务用户的角度来看,可圈可点,但从经济和运营来看,则不利于市场竞争。德利得物流总公司运营总监恽绵曾推测: