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行业新闻
为智能物流骨干网建设提供了有利契机
2018-06-20

  2019年会有一段时间,美国页岩油生产自目前水平大幅增长,但新的管道仍在建设中,这意味着降价幅度将会扩大。在这段时间内,美国页岩油生产及运能之间的差距扩大,意味着页岩油钻探活动最终将不得不放缓。

  他认为,生鲜社区电商可考虑与小区周边商业超市合作,降低自己在小区内设点的成本,向商业超市供应生鲜,然后由商业超市进行运营;同时也可适当缩减经营体量,减轻囤货、备货的压力,以此积累消费人群。

  运输管道的限制尚未大幅改变机构对石油产量增长的预期,无论是来自国际能源署(IEA)、美国能源署(EIA)还是一系列私人机构的分析。然而,高盛认为,美国的管道问题会停留相当一段时间,且这一瓶颈似乎不会很快得到解决。

  据官网介绍,中国物流股份有限公司(简称“中国物流”)是国务院国资委所属中国诚通集团的成员企业。中国物流是集团发展现代物流的旗舰,是汇聚公铁运输、多式联运、国际货代、仓储配送、生产销售、供应链金融等服务于一体的物流产业集团。

  8时22分,随着塔台指挥员一声令下,该团岳鹏副团长驾驶运输机直刺云霄,紧急飞往南沙某岛礁机场。

  高盛预计,米德兰(Midland)石油降价幅度将从本月的9美元/桶附近扩大至2019年多数时候的14.5美元/桶至17美元/桶。高盛表示,当目前的一系列管线年消失,但在此之前,问题将会越来越严重。

  记者调查发现,附近其他几个小区的社区生鲜配送提货点,如今也被小区物业出租给其他单位。对于“来了又走”的社区生鲜配送,物业方面也显得十分无奈。

  IHS Markit公司的研究报告显示,未来五年,美国二叠纪盆地的石油产量将在当前的基础上大幅增长近70%。该公司预计,到2023年,这个横跨得克萨斯州和新墨西哥州的盆地的石油产量将达到540万桶/日。而来自美国能源信息署的数据显示,今年5月该盆地的石油产量为320万桶/日。

  圆通研究院高级研究员耿威也同意,就整体性价比而言,纯电动物流车优于传统物流车,在单车满载的情况下,1公里可降低成本约0.1元到0.2元。

  然而,这正是情况变得困难之处。高盛警告称,卡车如何处理这些货物尚不清楚。“因看不到卡车将如何满足这一要求或大型管道解决方案,我们认为2019年二季度到三季度米德兰油价为50美元/桶这一基本案例的风险倾向于下行。在其它不变的情况下,二叠纪盆地的产量增长需要在2019年进一步放缓,以帮助缓解运输瓶颈问题。”

  上海交通大学中美物流研究院名誉院长朱道立认为,智能物流骨干网是一个智能物流服务多边平台,起到重要的基础设施作用,促进物流业数字化、智能化发展,同时推动新零售、新制造发展。

  前文提及的2018年2月的补贴新政提出,纯电动物流车的装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg。

  Oilprice专栏作家、知名能源分析师坎宁安(Nick Cunningham)撰文表示,美国二叠纪盆地(Permian)的管道限制近日成为一个热门话题,尤其是西德克萨斯的石油生产商被迫接受大幅降价。但中游的运输瓶颈问题不会很快得到解决,这让人们对二叠纪盆地,乃至整个美国的页岩油增长前景产生质疑。

  未来5年中国将进口超过10万亿美元的商品和服务,这为我国物流业“走出去”,为智能物流骨干网建设提供了有利契机。

  众多电商平台的加入,让原本最初为京东店庆的618,变了味道,成为了电商价格战的战场,同时也成了巨头们验收新零售成果的好时机。

  高盛预计,今年四季度到明年三季度,二叠纪盆地与墨西哥湾岸区的价差将升至19-22美元/桶

  记者在展会现场看到,智能交通系统,包括GPS系统,道路交通大数据收集及处理,电子传感技术等的综合应用,是整个展会的重头戏。而大量VR,人工智能技术的应用,加强了整个展会的互动体验性。

  高盛认为,2019年一季度到三季度,美国二叠纪盆地的供应过剩规模将达到20万-40万桶/日的,且大多数美国石油生产企业都不认为会有足够的卡车能临时解决这一问题。“缺乏外运能力的解决方案意味着,美国页岩油生产企业开始经历的痛苦降价将持续一段时间。”

  高盛表示,因美国全国已出现一些卡车司机的短缺,美国的页岩油行业并不期待卡车成为解决运力不足的有效方法,尤其因为对卡车的需要将是暂时的。

  二叠纪盆地的管道目前基本满负荷运行,这意味着,产量的不断增加迫使石油生产企业努力寻找创造性的方法来让其石油进入市场,包括通过火车和卡车运输石油,或者在当地消费石油。然而,这些方法最终可能不足以吸收所有预期的产量增加。

  “页岩油生产企业未公开表示计划放缓生产活动,同时卡车运输又不能解决问题,这可能会使投资者担忧,二叠纪盆地的价差可能进一步扩大。”

  澄迈桥沙现代农业开发有限公司董事长王文克给记者算了一笔账,根据估算,生鲜产品的配送成本要比普通商品至少高30%。

  高盛表示,假设二叠纪盆地的石油生产2018年增长80万桶/日,2019年增加70万桶/日,那么2019年三季度卡车运输的需求几乎达到40万桶/日。

  同样是智能交通,由苏州交通科学研究院股份有限公司研制的一套智慧停车系统,也获得了业界的广泛关注。这家公司的相关负责人李健介绍,静态交通规划是现代智慧交通城市建设的重要一环。目前,包括露天、路边停车的无人值守、无感支付等智慧停车系统的相关技术,已在部分二三线城市进行了成功地试点应用:“我们现在做的比较先进的智能机器人,你把车子停在门口,机器人直接把他们拖走,然后把他们放好,然后他们自己没电了去充电,就不需要你人去管。”

  买车别跟风,这4款车买了就“上当”,修车修到你“怀疑人生”!本田思域:思域这款车型向来是受欢迎,超高的颜值深深地吸引了不少人,但是前段时间CRV的机油门时间把火烧到了思域上边,这款车出现了发动机机油增......

  魏加宁建议,智能物流骨干网建设可引入多种投资方式,由政府、企业携手共建,加快进程。

  高盛预期,2019年二季度到三季度,二叠纪盆地的油价将在50美元/桶附近,2018年四季度到2019年三季度,二叠纪盆地与墨西哥湾岸区的油价价差将接近19美元-22美元/桶。

  迄今为止,高盛一直认为, 40万桶/日的过剩供应必须以某种方式得到解决,高盛假定卡车运输和减产各自解决一半问题。但在与二叠纪的生产商会面后,高盛对卡车运输的信心大不如从其,而且也没有很多公司计划减产。

  高盛分析师最近与二叠纪的石油生产企业进行了会面,得出的结论是,钻探活动并没有大幅放缓。即使对少数没有管道空间运输石油的钻探者来说也是如此。油价在过去一年的大幅上涨意味着,即使将价差考虑在内,他们仍然认为这不是大问题。