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行业新闻
京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三
2018-06-29

  该会议确定,循序渐进、突出重点,优化交通运输结构,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入,带动有效投资。着力提高沿长江重要港区铁路的进港率。

  一张广为流传的应用截图显示,一位物流商在平台上发布了一单以超高价格向南京运送军品的订单,虽然这只是一种表达对满帮不满的玩笑,但更多的虚假订单和报价的确会扰乱正常交易。

  △俄军苏-24被土耳其击落后的第2天,俄军安-124将S-400直接空运到S-400,这对稳定军心和震慑土耳其等国起到了战略级的效果

  21世纪经济报记者了解到,在客运方面,今年前5个月,铁路、公路、水路比例分别是17.9%、77.2%、1.47%,但是同期在货运方面,铁路比例只有8.6%、公路为77.3%,水运为14%。由此看出,水运和铁路运输在货运方面,占比远不如公路运输。

  当天的国务院常务会议也指出,要实施“互联网+”农产品出村工程,强化电商企业与小农户、家庭农场、农民合作社等产销对接,加强农村网络宽带、冷链物流等设施建设,推动解决农产品“卖难”问题,实现优质优价带动农民增收。强化网上销售农产品质量安全监管。

  人民网北京6月28日电 (朱江)记者从中国物流与采购联合会获悉,1-5月,全国社会物流总额105.3万亿元,按可比价格计算,同比增长7.1%,增速与1-4月持平,但比上年同期提高0.2个百分点。综合来看,中国物流需求增势总体平稳,物流运行保持了稳中有进的发展态势。

  据悉,下一步全国显著提高重点区域大宗货物的铁路水路货运比重,提高沿海港口集装箱铁路集疏港的比例。在环渤海、山东沿海和长三角地区,2018年底前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年的采暖季之前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输。

  显然,满帮目前还不想失去物流商的支持,尽管如今的它已是行业老大,但在城际物流配货领域,还有路鲸、560及“一点通”等多个玩家在虎视眈眈;而王刚为满帮规划的宏大梦想,暂时还得仰赖分布在各地的物流商们。

  北京交通大学交通运输学院教授宋国华指出,过去几年高铁快速发展,客运在铁路运输方面发挥了巨大的作用,但是在货运方面,铁路运输能力还待提升。“长途货运更多使用铁路,可以解决公路运输货运站占比大的问题,也有利于环境保护。”

  该会议决定,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。力争到2020年,大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。

  事实上,运满满的母公司满帮集团的确在追求与物流商合作,满帮董事长王刚在今年5月初一次公开演讲中提及,满帮“非常希望搞合资公司…你(物流商)厉害你主导,我辅导,最终创造新的物品出来”。但显然,有能力与满帮合资的,不是那些小型物流商。

  6月27日,国务院总理李克强召开国务院常务会议,部署调整运输结构提高运输效率,降低实体经济物流成本。

  6月27日的国务院常务会议,强调一些大型港口和物流园区要有铁路接驳,同时也要大力发展多种运输方式衔接。

  物流商的日子不好过,卡车司机也不轻松。两位山东泰安运货到合肥的司机告诉《棱镜》,滞留合肥已有三日,因为“接不到回山东的返程单”。而此前,通常在抵达合肥的第二天,他们就能上路返乡。

  21世纪经济报道记者了解到,本次强调铁路发展全程冷链运输等试点意义重大。这意味着为长途运输的生鲜商品节约成本,同时促进消费。比如生鲜货物走铁路,有利于偏远农村的生鲜产品通过铁路运输走向全国。

  6月25日的交通部新闻发布会上提出,要发挥铁路、水运在大宗物资中长距离运输中的骨干作用,加大货运铁路建设投入,显著提高重点区域大综货物铁路水路货运的比例,提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。

  1-5月工业品物流总额增速比上年同期提高0.2个百分点;5月当月比上年同期提高0.3个百分点。从需求内部结构看,新兴产业动能不断成长,对经济的支持作用在增强,1-5月份高技术产业和装备制造业物流需求增长12%和9.3%,增速分别高于工业品物流需求5.1和2.4个百分点。5月装备制造业、高技术产业PMI比上月上升1.3和1.0个百分点,高于制造业整体水平1.1和2.9个百分点。

  物流专家高本河告诉腾讯《棱镜》,“物流竞争不是单靠价格”;与发货厂商在长久合作中建立起来的关系、提供信息平台无法覆盖到的细致服务,是物流商的核心优势。高本河是清华大学副教授,供职该校深圳研究生院物流与交通学部。他向物流商建议,“不是昨天挣什么钱,今天就要挣什么钱,应该把时间花在业务的创新上。”

  交通运输部综合规划司副巡视员毛健指出,到2020年,全国铁路货运量比2017年明显提高,京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三角地区和汾渭平原同样也有明显增长。发挥铁路和水运在大宗物资中长距离运输中的骨干作用,加大货运铁路项目建设和投入,加快完成蒙华、唐曹等一批货运铁路建设。

  幸福停车场是其中一家,一些物流商在这里每月花上400块钱租一间简易房作办公室。2014年,运满满进入合肥市场,手机应用推开后,多数物流商开始使用这一在线平台,而不必再实地跟司机讨价还价,但“办公室是必需的,得给司机一个安心,找不到人会当你是骗子”。

  这是两个月内国务院常务会议第二次部署降低实体经济物流成本相关措施。此前,在5月16日的国务院常务会议上,李克强要求进一步加大力度推进简政放权和减税降费,降低制度性交易成本和企业负担,促进物流降本增效,助力经济发展。

  “铁路的单位货物的运输成本,比公路低,当然海运会更低,所以在强调发展铁路运输时,也强调海铁联运等。”他说。

  物流商与满帮的冲突在类似行当早有预演。网约车公司滴滴出行,最初帮出租车司机接单,站稳脚跟后,通过专车和快车等项目分走了出租车公司的蛋糕。运满满创始人张晖曾提到,正是王刚的点拨让他做了运满满:“客运市场有了滴滴,货运市场还缺少这样一个产品。”

  会议还指出,要加快发展多式联运。健全标准体系。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输,推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点,积极发展电商快递班列。

  △美军的C-5已经面世半个世纪,从中我们可以感受到我们在这一领域与外界的差距

  一位要求匿名的物流商说,金华信息部的老板们也想“到南京一游”,但因为声势过于浩大,被当地政府截停。

  北京交通大学交通运输学院教授宋国华指出,大型物流园区和港口加快建设铁路,同时强调多式联运,将使得过去货运发展的欠账得到解决,这方面铁路网、公路网、水运网等不同的网络多网合一,使得不同的交通工具可以承担不同的运输任务。

  这群人是公路物流行业俗称“信息部”的老板们,有时他们也被称为“货主”或“物流商”,做的是发货人与卡车司机之间的中介撮合生意。除了少数财大气粗、自建物流的大厂,国内大部分地方的工厂都得找当地各家信息部来代理发货。

  突出“两路”建设,构筑交通运输网络,上半年完成省道232土地预审、环评报批、工可审查等一系列工作,力争10月份正式开工;积极完善省道348前期手续,做好同滨海的无缝对接,等条件成熟适时开工;同步做好沈海高速兴桥出口至国道228的连接线报批工作,推进一期工程年底前开工。尽快启动省道329南移、研究制定省道226西移和省道231东延线路方案,力争三年内国省干线公里,形成“五横五纵”干线网,进入江苏沿海县域交通第一方阵。突出“两桥”建设,拓展交通运输边界,加快黄沙港特大桥建设进程。年内确保幸福大道东延工程完成80%工作量,其中一标、三标全面竣工,二标基本完工,四标全面开工, 完善各种建设手续,保证顺利通过国家发改委验收;着手建设射阳河大桥,尽快完成规划选址、航评报批、工程立项等前期工作,完善施工图设计招标工作,确保年底开工,两年内完成。认真研究黄沙河新洋农场大桥竣工验收工作,确保8月份通车。

  然而,就在今年6月初,运满满在根基颇深的安徽合肥和浙江金华,试点调整了软件功能。跟之前的习惯操作不同,这两地的物流商无法再与司机直接电话联系,他们得等着司机在平台上就某单货物报价,再讨价还价。

  湖南理工大学交通运输学院教授胡列格认为,铁路运输的好处是能耗成本低。公路运输成本高,又占地,保养成本也大,长途运输和大宗商品运输使用铁路,可以发挥铁路的优势。

  6月27日的国务院常务会议指出,调整运输结构、提高综合运输效率,降低全社会物流成本,对提升实体经济竞争力至关重要。

  这是两个月内国务院常务会议第二次部署降低实体经济物流成本相关措施。此前,在5月16日的国务院常务会议上,李克强要求进一步加大力度推进简政放权和减税降费,降低制度性交易成本和企业负担,促进物流降本增效,助力经济发展。

  保管仓储物流效率持续加快,5月份物流业景气指数中的库存周转率指数环比上升0.6个百分点至52.0%,连续三个月上升,5月份平均库存量指数降至50%以下,降幅超过5个百分点。保管环节的仓储成本水平呈回落之势,1-5月仓储成本增速比1-4月回落0.2个百分点,比一季度回落0.9个百分点。电商物流等领域继续高效运行,5月份履约率指数为105.5点,比上月回升3.2个点;物流时效指数为115.4点,比上月回升8.8个点。数据反映出整个宏观经济生产消费活动较为活跃,物流周转速率加快,物流成本持续下降,为进一步降成本、调结构筑牢基础。