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行业新闻
一个是扩大万吨的重载列车开行范围
2018-07-03

  2018年初,保税区工委、管委会按照党中央,市委、市政府和新区区委、区政府的决策部署,提出了“依托两港、开放引领、产业升级、创新经济,高水平建设宜业宜居国际生态活力新城”的发展思路,制定了“依托海空两港优势,提升贸易物流能级”的重点任务,明确了“加快国际航空物流中心核心区建设”的总体目标,并分解出了六项具体工作举措,包括推进天津航空物流区核心功能区基础设施及配套项目建设进度,强化口岸功能、招商引资,营造一流大通关环境;提升已有指定口岸功能运营水平;强化货源组织,巩固现有货源地,开拓新市场,吸引分拨中心、结算中心等航空高附加值项目;开工建设大通关基地一期工程,建设符合航空物流业务需求的信息平台系统,提高航运服务中心监管服务效率,积极推动设立综合保税区完善功能;筹建天津货运航空公司并投入运营;出台航空物流产业支持政策,促进重点项目发展聚集。

  今年上半年,全国铁路共发送货物19.5亿吨,同比增加1.35亿吨,增长了7.4%,货运增量行动实现了预期的阶段性目标。下一步,铁路总公司将持续深化运输供给侧结构性改革,严肃运输纪律和廉政纪律,切实抓好货运增量三年行动方案的落实,进一步巩固扩大运输结构调整成果,服务经济高质量发展。总之,我们完全有信心、有决心、有能力实现铁路货运增量和运输结构调整目标,为打好污染防治攻坚战,特别是打赢蓝天保卫战做出铁路应有的贡献。

  澎湃新闻此前实地探访河北钢铁重镇武安市,该市分布着十几家钢铁企业,数千万吨的钢铁产能让城外道路上装载煤炭和铁精粉的柴油车绵延不绝。

  四是多式联运提速行动。加快多式联运枢纽建设,完善节点设施布局;推动联运装备改造升级,促进集装化、厢式化和标准化应用。推进集装箱铁水联运发展,鼓励铁路运输企业增加集装箱保有量,提高集装箱在铁路货运中的使用水平,提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。推进多式联运示范工程向更高质量、更深层次发展。开展商品车滚装运输、全程冷链运输、电商快递班列等多式联运试点。

  运输结构呈现不同特征。京津冀及周边地区产业以重化工为主,货运强度较高,煤炭、矿石、建材等大宗货物公路中短距离运输需求较旺盛,公路在全社会货运量中占比超过80%。长三角地区水运资源丰富,水运在货物运输中发挥着重要作用,大宗货物公路运输需求相对较低,电子产品、小商品等运输需求较高,公路在全社会货运量中占比约为50%。汾渭平原是我国煤炭主产区,煤炭长距离运输以铁路为主,公路在全社会货运量中占比约为60%。

  五是信息资源整合行动。推进铁路货物在途、到达以及港口装卸、船舶进出港等信息共享,2019年底前,规模以上港口与辖区铁路企业之间全面实现联运信息无障碍交换。着力打通各类信息孤岛,推动政府资源信息开放,加快建设多式联运公共信息平台。

  曹妃甸港区外的同鑫堆场内,煤炭多为柴油车从山西运送而来。澎湃新闻记者 李珣 图

  交通运输部副部长刘小明表示,交通运输部将以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨(增长30%)、水路货运量较2017年增加5亿吨(增长7.5%)、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。

  大数据应用:基于智能化仓储和车联网技术方面,双方可以在数据分析与应用、多维度数据筛选、地址库三段码应用等达成合作;

  央企纷纷回应审计报告:高度重视 积极整改人民网北京6月21日(记者李楠桦)昨日,审计署公布对35户中央企业2016年度财务收支等情况审计结果公告,部分央企随即针对审计发现的问题在官网发布整改情况。 审计署企业审计司主要负责人介绍,2017年5月至6月,审计署对35户中央企业…【详细】

  榆林煤炭交易中心相关人士告诉澎湃新闻,目前煤炭经铁路从陕北神木运输到唐山曹妃甸港的价格为每吨730元,而通过汽车运输到唐山的价格为每吨580元。

  2017年,中国宏观杠杆率上升幅度为2.7个百分点,比2012-2016年年均上升幅度低10.8个百分点。

  今天,在国务院新闻办公室召开的新闻发布会上,交通运输部副部长刘小明和国家发展改革委副秘书长周晓飞介绍了调整交通运输结构,提高综合运输效率的有关情况。

  一是铁路运能提升行动。加快干线铁路建设和改造,提高既有铁路综合利用效率,加快铁路专用线万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入比例达到80%以上。加快铁路市场化改革,建立灵活的运价调整机制,规范铁路专用线收费,推动铁路运输企业与大客户签订运量互保协议。

  交通运输部数据显示,改革开放以来,我国各种运输方式快速发展,服务能力大幅提升,货运总量、港口货物吞吐量及集装箱吞吐量、快递业务量多年位居世界首位,有力支撑了经济和社会发展。2017年,全社会货运量达472.4亿吨(其中,公路、水路、铁路货运量占比分别为78%、14.1%、7.8%),货物周转量达19.3万亿吨公里(其中,公路、水路、铁路货物周转量占比分别为48.6%、31.7%、19.6%),全国港口完成货物吞吐量140亿吨、集装箱吞吐量2.4亿标准箱,快递业务量超过400亿件。

  第一,着力解决运输能力问题。当前随着我国供给侧结构性改革成果不断显现,煤炭的供给结构发生了新的变化,主要优质产能向山西、陕西、内蒙、新疆等地区集中,导致这些地区的运输供需矛盾相对突出。为解决这些矛盾,我们以扩充煤炭外运通道能力为着力点,围绕大秦线、唐呼线、侯月线、瓦日线、林西线、南渝线等六条线和山西、陕西、内蒙、新疆、援海援疆等六个区域为重点,深入挖掘运输潜力,为铁路货运增量行动提供可靠的运力保障。一个是扩大万吨的重载列车开行范围,目前我们全国铁路只有大秦铁路是万吨的重载线,我们借鉴大秦的戒烟,经过实验论证,今年已经在唐呼线亿吨的大能力货运通道,2020年蒙西自华中铁路投产后,也将开行万吨重载列车,形成北煤南运亿吨级的大能力货运重载通道,经过3年万吨重载通道将由一条线增加到四条线。

  六是城市绿色配送行动。推进城市绿色货运配送示范工程建设和城市生产生活物资公铁联运。制定新能源车辆便利通行等政策,加大新能源配送车辆推广应用力度。

  物流分工越来越细的同时,业界对于物流效率要求也越来越高,全新的物流模式对物流的组织方式提出了新的挑战。

  刘小明表示,在推进运输结构调整工作中,着力建设京津冀及周边地区运输结构调整示范区。在该地区率先实施铁路专用线建设、铁路货运服务提升、港口大宗物资“公转铁”、工矿企业大宗物资“公转铁”、集装箱铁水联运拓展、高速公路入口称重检测、老旧柴油货车淘汏更新、城市配送新能源车推广、生产生活物资公铁联运等9大工程,到2020年,具有铁路专用线的大型工矿企业铁路运输比例达80%以上,基本消除高速公路货车超限超载行为,淘汏国Ⅲ及以下营运中重型柴油货车100万辆以上,新增和更新城市配送车辆中新能源和清洁能源车辆比例达到80%,形成若干日用品、冷链、电商快递、建筑材料运输等示范线路。(央视记者 唐颖)

  标签:货运量 物资 集装箱 长三角地区 铁路运输 吞吐量 唐山港 京津冀 黄骅港 交通运输部 货运 铁路 煤炭 货车

  二是水运系统升级行动。加快完善内河水运网络,增强长江干线航运能力,大力推进集疏港铁路建设,2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。推动大宗物资集疏港运输向铁路和水路转移,在环渤海、山东、长三角地区,2018年底前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。

  重化工为主的产业结构和以煤炭为主的能源结构,为京津冀地区注入源源不断的物流需求,但受制于铁路运输价格偏高、“最后一公里”运输难以及运能紧张等多方面问题,“物流被逼到公路上”成为多方认同的事实,庞大的公路运输量和因之而来的巨量污染,却又将破解环境问题的钥匙,插在开启铁路运输的开关上。

  三是公路货运治理行动。深化公路货运车辆超限超载治理,优化主要物流通道超限检测站布局,大力推进货运车型标准化,加快淘汰更新老旧货车,实施机动车排放检测与维护制度。深化“互联网+货运”,推动道路货运行业创新发展和转型升级。

  二是挖掘既有通道能力,充分发挥去年的开通的兰州到重庆,西安至成都等新线作用,释放宝鸡到成都、西安至安康等入川、入渝的通道能力,预计新增运能20万吨,挖掘南京到西安、侯马到月山等铁路的运输潜力,预计新增西煤东运、南运能力1200多万吨。

  扬子晚报讯(记者 张可)扬子晚报《消费评审团》栏目最近报道了南京市民王先生在“德邦物流”托运66件装修铝板,运输过程中19块铝板出现了变形、零件脱落无法再使用,而德邦处理时,只愿按照片定损赔偿2件(详见6月11日A4版)。记者了解到,报道刊发后,德邦物流主动联系王先生现场定损,并按照运险保额全额赔付2万元。当王先生想重新托运时,德邦物流却提出了种种要求,让他难以接受。

  事实上,即使对其中因由不甚了解的诸多柴油车司机,“还要个三五年”也成为他们业已形成的基本判断。

  在京东,无人快递车、无人机、无人仓等集体展示。继去年在中国人民大学开启全球首个配送机器人常态化运营后,今年京东在北京市海淀区开启了配送机器人全球首个配送全场景运营。无人机方面,其在“618”期间起飞架次较5月份增长43%,订单配送量增长46%。同时,“618”期间,京东不同层级无人仓项目已达到27个,日订单处理能力同比增长14.15倍。

  京东则表示“618”期间,九成自营订单实现当日达或次日达。世界杯期间,京东物流更在部分城市开通了24小时“闪电送”,让球迷们享受一小时内送达服务。

  物流配送服务:基于甲方快递服务及乙方仓库货物配送需求,双方可以在仓库间货物转运及末端配送服务方面达成合作;

  改变已悄然而生。在“大气十条”五年收官之后,京津冀地区超八成的公路运输比例被置放于聚光灯下,并成为下一步大气污染治理的重点。

  原标题:交通运输部:推动大宗货物运输“公转铁”“公转水” 今天,在国务院新闻办公室召开的新闻发布