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国家智能物流骨干网将由两部分组成:一部分是
2018-07-04

  甫一合作便脱胎换骨。2016年,俄罗斯跨境包裹量从三年前的3000万上升到了2.3亿,其中80%来自菜鸟。并且,俄罗斯国内的包裹已有超过一半源于中国平台。

  实现这些,来自中国的经验功不可没。菜鸟莫斯科仓总经理罗斯在物流行业耕耘多年,过去对他来说,出库意味着“每天一次”或者“两天一次”,如今变成了“7×24小时”;过去是整箱、整批入库,如今则是一件一件处理。更准确、更快速的背后,是一整套技术解决方案从中国移植到俄罗斯,比如“天眼”摄像头系统、订单号码、条码扫描等等。

  湖南理工大学交通运输学院教授胡列格认为,铁路运输的好处是能耗成本低。公路运输成本高,又占地,保养成本也大,长途运输和大宗商品运输使用铁路,可以发挥铁路的优势。

  电商物流仍是物流行业增长引擎。王微指出,得益于智能仓储、分拣和路径规划等智慧物流技术应用,6月份库存保管和运输环节效率进一步提高。

  中国铁路总公司副总经理李文新:首先感谢新闻媒体和记者朋友对铁路工作长期以来的关心和支持。去年12月份,在中央经济工作会议上党中央明确提出调整运输结构,增加铁路运输量,铁路总公司立即行动,研究制定了2018年的铁路货运增量方案,将全年货运增量目标翻了一倍。为进一步贯彻落实中央决策部署,铁路总公司主动担当作为,发挥铁路运量大、能耗低、排放少、污染小的比较优势,在落实好2018年的货运增量方案的基础上,坚持问题导向和目标导向,开展调查研究,摸清运输需求,梳理铁路运输存在的主要问题和薄弱环节,研究制定了2018年至2020年货运增量的行动方案,提出了目标任务和各项工作推进时间表、路线图和配套措施。

  (电子商务研究中心讯)电商最大板块服饰,有了突破性物流解决方案。菜鸟最新宣布,已于近期推出针对天猫服饰品类的橙诺达2.0服务。依托菜鸟的天猫直送,商品将又快又好准时送达消费者。该服务已在上海杭州、苏州、无锡、温州、金华、绍兴等地陆续上线是菜鸟协同圆通、中通和韵达等快递公司,在服饰行业率先推出的突破性解决方案,于5月份上线。作为菜鸟新物流的又一重磅举措,通过技术方式,菜鸟正持续赋能行业,提升快递服务,使次日达等确定性服务成为标配。

  仓库里,货架上分门别类摆了电饭煲、吸尘器、鞋子、打印机、手机等商品。有着严格的处理流程。从这个仓出发,商品基本可以实现次日达甚至当日达——这是中国消费者早已习惯的速度。

  “工伤保险相关服务也得到进一步优化。”王森介绍,根据《方案》要求,各级人力资源社会保障部门要优化适合按项目参加工伤保险的登记、缴费、工伤认定、劳动能力鉴定、待遇支付等服务流程,提供一站式服务。

  6月29日,第十九届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会暨第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛在西宁落下帷幕,省交通运输厅按照组委会工作安排,紧紧围绕项目招商、交通保障、主要道路沿线路域环境整治及氛围营造等具体工作,明确责任分工,狠抓工作落实,圆满完成了各项工作任务。

  见证了这一过程的菜鸟国际技术产品负责人李晓庆告诉本报记者,那时候俄罗斯海关将所有包裹数字化的过程,就是工作人员手动输入到电脑中。“我们见过有些人用单个手指敲,一个包裹需要花三分钟时间。没办法像中国物流公司这样,直接扫一扫就可以。”

  原标题:中国将调整运输结构 积极防治大气污染[ 国际在线报道(记者 刘畅):近年来,中国已经成为

  21世纪经济报道记者了解到,目前白货、冷链、特货和快递等类运输也在进行铁路运输的尝试,不过据说其物流成本并未得到显著下降,其试验意义更多在于环保层面。

  [ 国际在线报道(记者 刘畅):近年来,中国已经成为名副其实的交通大国,货运总量、港口货物吞吐量及集装箱吞吐量、快递业务量多年位居世界首位;但与此同时,当前的交通运输在结构和效率等方面还存在一些问题,公路运输的比重过大给大气污染防治带来了不小的负担。对此,交通运输部负责人2日在北京表示,未来三年,要推进大宗货物运输从现有的公路运输为主向铁路运输和水路运输方向转移,为打赢蓝天保卫战提供有力支撑。 在2日举行的有关吹风会上,中国交通运输部副部长刘小明指出,2017年,中国全社会完成货运总量472.4亿吨,货运周转量19.3万亿吨公里,有效支撑了经济社会的发展。但是,从结构上来看,公路货运量在全社会货运中占比过高,铁路和水路的优势并没有得到充分发挥:“一方面,部分区域铁路运输能力不足,港口和大型企业铁路专用线建设滞后,通达性不高,所以公路运输成为部分企业唯一的选择,承担了大量的大宗物资中长途运输任务,铁路和水运输成本低、低能耗的优势没有得到充分发挥;另一方面,公路运输不同程度存在着车辆非法改装、超限超载以及过度竞争的问题,所以造成铁路的运价和公路的运价倒挂,降低了铁路的比较优势。” 据介绍,2017年,公路货运占到全社会货运量的78%,公路货运车辆特别是中重型的柴油货车尾气排放已经成为主要的大气污染源之一,而铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一,无论从能耗还是从排放来说,铁路比公路在长距离运输方面都有很大的优势。因此,铁路总公司研究制定了2018年-2020年的铁路货运增量方案。中国铁路总公司副总经理李文新说,将通过增开铁路重载线等方式,大力提升铁路运力:“目前我们全国铁路只有大秦铁路是万吨的重载线,我们借鉴大秦的经验,经过实验论证,今年已经在唐呼线、瓦日线年,将唐呼(唐山-呼和浩特)线、瓦日(瓦塘-日照港)线亿吨的大能力货运通道;2020年蒙西至华中铁路投产后,也将开行万吨重载列车,形成北煤南运亿吨级的大能力货运重载通道,经过3年万吨重载通道将由一条线增加到四条线。” 此外,铁路总公司还将重点解决铁路到园区的“前后一公里”问题,实现各种交通运输方式无缝衔接,努力降低全程物流成本;优化货运产品供给,努力提供更多满足市场需求的铁路货运产品。 交通运输部副部长刘小明当天还指出,在提高铁路运能之外,全国范围内还将实行水运系统升级行动、公路货运治理行动、多式联运提速行动、信息资源整合行动和城市绿色配送行动,着力建设京津冀及周边地区运输结构调整示范区,以期在全国范围内实现运输结构的合理调整:“到2020年,实现全国的铁路货运量增加11亿吨,主要港口公路的货运量减少4.4亿吨;同时,水运货运量增加5亿吨。通过这些目标的实现,预计3年累计可以减排氮氧化物110万吨,细颗粒物5.5万吨,二氧化氮1亿吨,可以有力地支撑打赢蓝天保卫战,有力地支撑打好污染攻坚战。” 标签: ]

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  四是物流行业发展环境逐步优化,高质量发展趋势明显。物流基础设施环境日渐改善,全省新增高速公路通车里程70公里,达到5335公里,新建成高速出省口2个,达到23个。普通国省干线公路完成拥堵路段和瓶颈路段新改建工程486公里。农村交通基础设施水平不断提升。完成建设里程7930公里。物流业相关行业固定资产投资增速保持10%以上的较高增长水平,交通运输业投资占80%以上,为物流业发展提供了有力支撑。

  阿里巴巴集团董事局主席马云表示,国家智能物流骨干网将由两部分组成:一部分是在中国打造24小时必达的网络,另外一张网络,是沿“一带一路”并在全球实现72小时必达。

  据了解,除了此次《方案》涉及的 7 个行业,此前按照 1.5‰比例缴纳工伤保险费的建筑行业,也将迎来参保费率下调,比例或同样将至 0.8‰。目前人社部门正按照程序报批。