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行业新闻
广饶县交通运输局全力保障夏季交通安全
2018-08-04

  在京东物流成本中,仓储占成本结构的比例约为40%,配送占60%。配送成本比仓储高,主要原因在于仓储可以大规模的机械自动化提升效率,而配送只能靠人一单一单的送,只能通过订单密度降低配送成本。

  随着其他单价较低品类的涌入,面对每件商品大致相等的履约成本,无形中提高了履约费用率。如此说来,能将履约费用率维持2011年的水平上,很大程度上得益于京东大规模自动化,自建物流体系和基础设施的不断完善,以及单量密度提升后的显著规模化。

  那有没有精确的数据反映真实的履约费用率,那就是平均每单履约成本平均客单营业收入。比如在2010年扩展图书之前,京东以3C数码为主,平均客单价在1000以上,平均每单物流成本20元以上,剔除15%的增值税,20/1000(1-15%)=2.3%。

  京东还在大规模的在全国建设“亚洲一号”,未来五年仓储环节履约成本不会有明显下降,但5年折旧过后履约成本会大幅下降。

  在此特别提醒广大车主,夏季气温高,车辆的爆胎事故也随之增多,当车辆在行驶过程中发生爆胎时,驾驶人要保持镇定,紧握方向盘,保持车辆直线行驶,松抬油门踏板,轻踩制动踏板,缓慢减速靠边停车。切忌急踩制动,控制住行驶方向后可抢挂低速档,利用发动机制动减速。当前部分地区进入多雨时节。此外,在驾车出行前,提前了解沿线天气和道路信息,合理选择出行线路。雨天行车请视情况开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,降低车速并与前车保持安全车距,遇情况提前减速,避免紧急制动、紧急转向,以防车辆侧滑侧翻。

  原标题:广饶县交通运输局全力保障夏季交通安全 大众网东营8月3日讯(记者 于莹心) 夏季历来都是

  排除道路安全隐患。加大对公路基础设施和急弯陡坡、临水临崖等重点路段巡查力度,整改道路隐患33处,规范安全警示标志18处;坚持“雨前、雨中、雨后”“三查”制度,保证汛期公路运行畅顺;建立应急队伍,备齐应急物资,制定高温、暴雨等极端天气条件下交通安全应急处置预案,组织应急演练2次,确保出现事故险情第一时间反应处置。

  京东的履约成本经常成为饱受议论的话题,原因是近些年来京东的履约成本下降不明显,而且似乎京东的仓配一体化与“三通一达”的网络快递模式相比,几乎没有成本优势。事实真的是这样的吗?

  上方的图表是以单个仓库为样本,对京东物流成本以及各个环节进行的简要分析,可以看出成本费用也主要集中在仓储、配送这两个环节。近年来,京东在仓储环节实现了高度无人化,仓储成本越来越少的花在人力上,很大一部分的成本来源于仓库的折旧。在配送环节上,由于用户分布覆盖面广且非常分散,需要非常大的人力投入,致使人力成本占到此环节总成本的85%以上。

  此前舆论说的比较多的是京东IPO之前都是巨亏的,其实并不准确。在2007年之前京东没有烧广告的时候一直都赚钱,虽然毛利润率只有5%。但扣除物流成本以后,还是可以赚钱。电商是否赚钱,与毛利率有关,更重要的是毛利额和每单物流履约成本有关。

  履约费用率的上涨并不是由于京东物流效率的下降或难以提高所导致的,而在于随着京东品类的扩张,产品属性引发的履约费率提高。

  机器人的入场,对于京东降低物流成本来说无疑是最高效可行的。京东成立的X事业部与Y事业部也正是想让机器人与智慧供应链技术共同参与到这两个环节中来,协同分拣人员、配送人员,进一步降低人力占总成本的比重。2-3年后京东物流机器人的大举进入最后一公里的配送环节之后,物流成本的大幅降低应该很快就能显现出来。

  在2013年的时候京东履约费用率是5.9%,2015年是6.8%,2017年是7.1%,给投资圈的第一印象判断,京东由于自建物流,履约成本越来越高,继而影响了京东长期的盈利能力。

  无人车日后的运维成本预计为每辆无人车300元/月。以后无人车大规模启用后,每辆车的日配送往返趟数为4-5趟,每趟能载20件快递(20个格子,后期可以增加),载重量可以达到200kg。如果一年按360天算,加上电费,每单的成本大约在0.65元/单左右,相比现在每个快递员3元/单配送费,成本将大幅降低。随着无人车大规模的应用之后,通过数据的大量积累,算法的不断优化,还会使得车辆路径轨迹得到进一步优化,从而提高配送效率,使得每单的配送成本降得更低。

  所以文章结论是非常清楚,在过去的十年时间里,京东自建物流,不含大件的每单物流成本从20多元降低到10元以内,成本是显著下降的。而在未来,随着京东仓储和配送环节大量使用自动化设备和无人车等,效率提升,5年折旧后,成本依然还有大幅的下降空间。

  考虑到快递业务量持续高速增长,以及人力成本上涨,据此推断到2020年,快递员总人数翻倍,单个人力成本翻倍,快递的人力成本支出将超过5000亿。未来京东机器人的规模化应用应该会成为京东物流成本进一步下降的功臣之一。

  从京东成立早期,直到在2011年的时候,京东的商品品类还主要集中在3C数码、家电这几个品类上,商品价格相对较高,平均客单价大约在1000元以上,当时的履约费用大概是在20-30元左右,履约费率算下来大致在2-3%的范围上。之后随着京东开始扩充品类,日用、服饰、百货、母婴、食品、饮料陆续上线,这几类商品的客单价普遍集中在100-200元左右(1号店在2012年客单价100-150之间),图书之后也加入了进来,行业中此类商品的客单普遍在100元以下(当当在2010年客单价80元),且后续加入的商品品类消费频次相对较高。履约费用虽然降到了10-15元左右,但是对于此类客单相对较低的商品,履约费用率就会陡增。

  做好规范运输秩序。加强驾驶员夏季安全行车教育和运输车辆日常检查,截至目前,共开展驾驶人员安全培训8批次800余人次,检查货运车辆2600余辆、客运车辆160余辆,从源头上杜绝带病车辆上路行驶;对重点车辆、路段、时段加大管控检查力度,截至目前,共查处非法包车4辆、客运班车站外上下客16辆、危化品车辆超范围经营及超限运输14辆,道路运输市场秩序进一步规范。

  本文还有三个问题,在后续文章中陆续解读,欢迎持续关注“东哥解读电商”!谈电商,我们是认真的。

  京东物流平均每单的履约成本从20多降低到了10元,甚至更低,为什么履约费用率依然上涨了,是因为客单价是影响费用率的最关键因素之一。

  过去十年时间,京东自建物流从每单物流成本20多降低到现在10元以内,肯定是下降,而且是下降了50%。虽然人力成本在上涨,但京东均单实际履约成本一直都在下降。

  京东自建物流曾引起巨大的行业争议。在接下来的文章中,东哥行研的物流/出行分析师张兆龙,将做系列解读分析。逐一理清行业真相,自建物流真的成本会更高吗?第三方何以做到2.5元全国包邮?自建物流价值只是为了用户体验?京东为何在07年还很缺钱时投钱自建物流?

  京东自建物流与第三方物流效率谁高谁低?2.5元全国包邮是怎么回事?

  大众网东营8月3日讯(记者 于莹心)夏季历来都是交通安全管理工作的一个难点,对此,为保障夏季交通安全,广饶县交通运输局积极应对,加强驾驶人员培训,排除道路安全隐患。

  做好夏季防暑防火。加强对在建工地高温天气期间施工作业监管,积极落实防暑降温措施,保障劳动人员安全;加大对运输企业停车场、施工区域和人流密集客运场站火灾预防措施、消防器材配备等情况的检查力度,发现问题立即处理。目前,已组织2家客运站、102家物流运输企业开展消防演练,提高突发事件应急能力。

  所以配送环节 4-5元的成本,可以通过无人配送车等方式砍掉30%,降低到3-3.5元。